鈷價有望維持高位，中長期供應(yīng)缺口顯現(xiàn)。全球鈷資源以伴生礦為主，儲量近一半位于剛果。

一項歐盟的倡議希望在三個歐洲國家的首都部署氫燃料電池電動汽車(FCEVs)，用作出租車、私人租賃車和警車。此舉將加速氫燃料電池汽車的商業(yè)化并幫助實(shí)現(xiàn)無排放運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

幾年的功夫，新能源市場的勢頭可謂是翻倍式增長，俗話說，種一棵樹最好的時機(jī)是在十年前，其次是現(xiàn)在。無論是早早窺探先機(jī)還是剛剛嗅到發(fā)展苗頭的車企都想在這巨大市場里分一杯羹。下面來看下全球各大車企在新能源方向上接下來幾年的戰(zhàn)略規(guī)劃……

“號稱可以重復(fù)充電2000次，使用6年左右的電池，在經(jīng)常使用快充的情況下，實(shí)際壽命僅為3年甚至更短時間。” 地爾漢宇電器股份有限公司董事長石華山認(rèn)為，大功率充電的危害在部分企業(yè)的錯誤引導(dǎo)下，被人們忽視了。

6月27日，中國電動汽車百人會發(fā)布了《鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2018)》(下稱《白皮書》)。

全球正在經(jīng)歷一場綠色能源革命，新能源已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流趨勢。從三個方面和大家作一個交流。

盡管廢電池對環(huán)境造成的影響不大，但含汞廢電池畢竟對環(huán)境有負(fù)面影響，哪怕是輕微的影響。因此發(fā)達(dá)國家較早就十分注意控制干電池中汞的含量，禁止生產(chǎn)汞含量大于電池重量0.025%的電池。20世紀(jì)90年代初主要發(fā)達(dá)國家實(shí)現(xiàn)了電池的無汞化(含汞量在0.0001%以下)，并已淘汰了汞法燒堿、汞法醋酸、汞法聚氯乙烯等耗汞工藝，汞的消耗 量已經(jīng)很低。

25日，工信部發(fā)布堅決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃，旨在全面推進(jìn)工業(yè)綠色發(fā)展，堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)，促進(jìn)工業(yè)和通信業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

近日，歐盟倡議希望在三個歐洲國家的首都部署氫燃料電池電動汽車，用作出租車、私人租賃車和警車。此舉將加速氫燃料電池汽車的商業(yè)化并幫助實(shí)現(xiàn)無排放運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。

根據(jù)國務(wù)院《關(guān)于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡化審批程序的決定》(國發(fā)(2017)34號)，電動自行車產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(簡稱CCC認(rèn)證)管理，自2018年8月1日開始實(shí)施。

7月25日，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知，經(jīng)研究，確定京津冀地區(qū)、山西省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、廣東省、廣西壯族自治區(qū)、四川省、甘肅省、青海省、寧波市、廈門市及中國鐵塔股份有限公司為試點(diǎn)地區(qū)和企業(yè)。

動力電池的充電速度由動力電池本身使用的電極材料、充電樁充電功率、動力電池溫度三點(diǎn)決定。石墨烯電池具備超快速充電的能力，但石墨烯的量產(chǎn)依舊是難題。

據(jù)報道，2007年1月，在底特律舉行的北美國際汽車展(NAIAS)上，(雪佛蘭Volt產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人)托尼˙波薩瓦茲(Tony Posawatz)首次公開使用“里程焦慮”這一術(shù)語。雪佛蘭Volt概念車正是在這一屆的展會揭開神秘面紗，開啟了電動汽車的摩登時代。

7月25日，寧德時代與江鈴集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。寧德時代董事長、創(chuàng)始人曾毓群，江鈴集團(tuán)黨委書記、董事長邱天高出席簽約儀式，寧德時代總裁周佳、江鈴集團(tuán)總經(jīng)理陳遠(yuǎn)清簽署并交換協(xié)議。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的需求量大幅度增長，數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約2.87Gwh，同比增長33.58%;1-6月累計裝機(jī)總量為15.45Gwh。

豐田表示，將在2020年左右在全球市場推出10款全電動汽車，并在2030年，旗下的電動汽車和燃料電池汽車的年銷量達(dá)到100萬輛左右，豐田表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要投資逾130億美元開發(fā)和制造電池。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月25日，戴姆勒公司表示，隨著公司試圖從燃油車向電動汽車轉(zhuǎn)變，將在其位于辛德爾芬根(Sindelfingen)和特圖爾海姆(Untertuerkheim)的工廠增加電池制造能力。

曾經(jīng)，插電式混合動力汽車是歸為新能源汽車的，是曾經(jīng)!但在北京，卻一直都不是(無目錄準(zhǔn)入，無新能源汽車搖號指標(biāo)，無新能源汽車地方補(bǔ)貼)。有人認(rèn)為，北京對插電式混動的“另眼相看”是地方保護(hù)，也有說是北汽無插電混動布局。事實(shí)證明，還是因為插電混動汽車的偽環(huán)保所致。

7月20日，北汽集團(tuán)在京召開“再度晉級2018《財富》世界500強(qiáng)新聞發(fā)布會”，會上北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼表示“創(chuàng)新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。

回想2015年，LG化學(xué)，在六朝古都的棲霞區(qū)，建成了自己的第一座中國動力電池工廠，當(dāng)時志得意滿，雄心勃勃地宣稱，到2020年要為20萬輛電動車提供配套電池。