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宣傳內(nèi)容
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由于猛獅科技股價(jià)5月底以來已經(jīng)累計(jì)下跌48％，有超跌反彈的需求，因此對(duì)近日其股價(jià)上漲提供了一定動(dòng)力。
相較于常見的鈷酸鋰電池(鋰鈷氧化物充電電池，lithium-cobalt-oxide counterpart)，其鋰離子的移動(dòng)量更大，這是由于其電容量較大，從而延長(zhǎng)電動(dòng)車的續(xù)航時(shí)間。
多年來，汽車巨頭和初創(chuàng)企業(yè)一直致力于燃料電池的研發(fā)與投資，但燃料電池車依然只占全球市場(chǎng)的極小份額，商業(yè)化進(jìn)程緩慢，大多數(shù)汽車制造商開始將精力放在發(fā)展純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
據(jù)華爾街見聞消息，特斯拉發(fā)言人向CNBC表示，因涉嫌數(shù)據(jù)盜竊和黑客行為而被公司起訴的前員工Martin Tripp可能威脅要攻擊特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠。
日前，東芝官方宣布，已經(jīng)成功研發(fā)全新一代SCiB車用鋰離子電池，具備能量密度高，極速充電等優(yōu)點(diǎn)。
日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。
天津大學(xué)楊全紅研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“硫模板法”，通過對(duì)高體積能量密度鋰離子電池負(fù)極材料設(shè)計(jì)，最終完成石墨烯對(duì)活性顆粒包裹的“量體裁衣”。
2020年，對(duì)所有在中國(guó)市場(chǎng)銷售的新能源汽車和動(dòng)力電池企業(yè)來說都是一道坎兒。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰硫電池體系有望成為未來高能量密度主流電池材料體系之一。
2018年6月21日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織召開了新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)運(yùn)營(yíng)任務(wù)驗(yàn)收會(huì)，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司、工業(yè)和信息化部辦公廳有關(guān)人員參加了會(huì)議。
戴姆勒的子公司梅賽德斯-奔馳能源公司和合作伙伴正通過電動(dòng)車電池組的1000多個(gè)模塊，將煤電廠變成一個(gè)大型儲(chǔ)能設(shè)施。
國(guó)家能源集團(tuán)高管取消了原定于本周訪問西弗吉尼亞討論對(duì)美投資837億美元的計(jì)劃，這是中美貿(mào)易戰(zhàn)不斷升級(jí)的最新受害者。
隔夜倫鎳亞盤開于14950美元/噸。盤初倫鎳急劇拉漲，摸高15195。受上方三十日均線承壓，倫鎳震蕩下行，回吐部分漲幅。
多年來，汽車巨頭和初創(chuàng)企業(yè)一直致力于燃料電池的研發(fā)與投資，但燃料電池車依然只占全球市場(chǎng)的極小份額，商業(yè)化進(jìn)程緩慢，大多數(shù)汽車制造商開始將精力放在發(fā)展純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。
飛速發(fā)展的新能源產(chǎn)業(yè)，如今又面臨一個(gè)新課題：動(dòng)力電池回收利用。動(dòng)力電池使用壽命一般4-5年左右，據(jù)行業(yè)人士判斷，今年是首批汽車電池退役潮起點(diǎn)。目前，京津冀正加快建立區(qū)域回收體系，打造動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)。
近日，30多家活躍在剛果金的中國(guó)企業(yè)在兩國(guó)政府的支持下成立了一個(gè)商業(yè)協(xié)會(huì), 這將有助于進(jìn)一步鞏固中國(guó)在中非國(guó)家銅和鈷生產(chǎn)中的優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)正極材料生產(chǎn)商買興低迷、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足、需求相對(duì)穩(wěn)定是打壓本周海運(yùn)碳酸鋰市場(chǎng)的主要因素。
亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體——中國(guó)正在引領(lǐng)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)熱，想要從中分一杯羹的投資者或許迎來了機(jī)會(huì)。彭博社稱，鈷價(jià)格以及中國(guó)鈷冶煉企業(yè)價(jià)格下跌為投資者提供了抄底的機(jī)會(huì)。
較長(zhǎng)的續(xù)航里程是汽車實(shí)用化的關(guān)鍵參數(shù)，整車?yán)m(xù)航里程根本上取決于能量源的能量密度。
在公司2017年年度股東大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福指出，隨著唐二代推出、云軌業(yè)務(wù)和電池業(yè)務(wù)的發(fā)展，比亞迪今年有望進(jìn)入全球五百強(qiáng);今年?duì)I收規(guī)模將保持40%-50%的增長(zhǎng);三、四季度將是業(yè)績(jī)拐點(diǎn)。
