從事新能源材料研究20多年，看著日漸增多的新能源汽車，周震欣喜之余，仍存憂慮，“鋰電池的基礎(chǔ)材料研究，我們與世界一流水平還有差距，尤其高端電池隔膜材料仍然依賴進(jìn)口”。

近日，中科院大連化物所儲(chǔ)能技術(shù)研究部李先鋒研究員、張華民研究員帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種新型的、長(zhǎng)壽命、可自恢復(fù)的鋅碘液流電池。該電池可以有效的解決目前鋅碘液流電池存在循環(huán)壽命短，功率密度低的問題，有望用作大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)，解決目前風(fēng)能、太陽能等發(fā)電不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控的難題，實(shí)現(xiàn)清潔能源高效利用。

中穎電子（300327）在最新披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中表示，公司鋰電池芯片應(yīng)用面和客戶都在增加，2017 年的銷售增量主要來自應(yīng)用于手機(jī)的鋰電池計(jì)量芯片和電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具的鋰電池保護(hù)芯片市場(chǎng)。

報(bào)告顯示，新能源車近五年年均保費(fèi)增速達(dá)72%，由于車輛價(jià)格相對(duì)高于非新能源車，單均保費(fèi)比非新能源車高21%，而單均賠款和賠付率則差別不大，即將成為車險(xiǎn)市場(chǎng)的“新藍(lán)海”。

浙江超威動(dòng)力能源有限公司創(chuàng)立于1998年，總部位于浙江省長(zhǎng)興縣，目前主導(dǎo)產(chǎn)品為電動(dòng)助力車、電動(dòng)汽車和太陽能風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能等用途的動(dòng)力型和儲(chǔ)能型膠體鉛蓄電池、鋰電池，年產(chǎn)銷量位居全國(guó)同行業(yè)第二，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)，并出口亞歐及拉美地區(qū)。

外資鋰電供應(yīng)商在原材料大量采購、生產(chǎn)過程品質(zhì)控制、生產(chǎn)過程高度自動(dòng)化等方面，具有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。因此，即便在目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)一片欣欣向榮的形勢(shì)下，外資企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的再次布局仍值得密切關(guān)注。

近一個(gè)月內(nèi)，寧德時(shí)代、比亞迪、力神、南都、中天儲(chǔ)能、科陸等紛紛獲得儲(chǔ)能大單，讓整個(gè)市場(chǎng)一下子熱鬧起來。

2020年，對(duì)所有在中國(guó)市場(chǎng)銷售的新能源汽車和動(dòng)力電池企業(yè)來說都是一道坎兒。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋰硫電池體系有望成為未來高能量密度主流電池材料體系之一。

當(dāng)前工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格再度下探，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格被動(dòng)承壓，預(yù)計(jì)仍有一定下行壓力。鈷價(jià)則由于下游多處淡季以及囤貨意愿較低持續(xù)低迷。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)近日宣布，豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合研發(fā)下一代電動(dòng)車全固態(tài)鋰電池，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

近日，由福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，計(jì)劃總投資24億元。

寧德時(shí)代和比亞迪此次“不約而同”大規(guī)模布局儲(chǔ)能，可能雙方都已經(jīng)嗅到了電池行業(yè)未來發(fā)展的新契機(jī)，或許新一輪“軍備競(jìng)賽”已經(jīng)開始了，而國(guó)內(nèi)的其他電池企業(yè)也虎視眈眈，而最終誰將捧起儲(chǔ)能領(lǐng)域的“大力神杯”，讓我們拭目以待！

隔夜滬鎳1809開于115620元／噸。雖受整個(gè)宏觀利空氛圍和美元高位運(yùn)行打壓，但國(guó)內(nèi)進(jìn)口窗口持續(xù)關(guān)閉，國(guó)內(nèi)庫存凈消耗狀態(tài)，支撐鎳價(jià)走勢(shì)。

由于猛獅科技股價(jià)5月底以來已經(jīng)累計(jì)下跌48％，有超跌反彈的需求，因此對(duì)近日其股價(jià)上漲提供了一定動(dòng)力。

是這樣的了，我們廠發(fā)生過這樣一個(gè)事，1000MAH和2200MAH混在一起了，大家很郁悶，怎么分出來呢？測(cè)重量啊，1000MAH的重在38g左右，2200的重在44g左右。所以重量和容量掛鉤的，應(yīng)為極片上面密度更厚了，電解液加了也多，就這么簡(jiǎn)單的理解就好，所以重量會(huì)增加。沒有具體的多少容量的多少重，因?yàn)槊總€(gè)廠家的制造品質(zhì)不同。

日產(chǎn)-雷諾、戴姆勒和福特三方聯(lián)盟將凍結(jié)燃料電池車的商用化計(jì)劃，將投資和技術(shù)人員集中于純電動(dòng)汽車開發(fā)。

FlexGen將為位于德克薩斯州西部的Vistra Energy的Upton 2太陽能電站提供電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能鋰電池，該儲(chǔ)能電池系統(tǒng)能夠提供每小時(shí)10兆瓦超過四小時(shí)的電力。

納米金剛石薄膜不僅具有優(yōu)異的電化穩(wěn)定性，而且具有抑制鋰枝晶的極高模量。由于表面保護(hù)層的針孔會(huì)破壞離子流量的均勻性，斯坦福研究人員開發(fā)出了獨(dú)特的雙層結(jié)構(gòu)來彌補(bǔ)設(shè)計(jì)缺陷，也就是，一層中的缺陷可通過另一完整層來篩誤。

在政策和市場(chǎng)的助推下，中國(guó)已發(fā)展成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)。隨著新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速擴(kuò)大，行業(yè)一些新問題和新情況逐漸顯現(xiàn)出來；另一方面，補(bǔ)貼扶持政策在加速退坡，國(guó)際車企、電池企業(yè)紛紛布局中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)加劇。

近日，星原材質(zhì)披露定增預(yù)案，公司擬募集資金總額不超過20億元，用于建設(shè)“超級(jí)涂覆工廠”項(xiàng)目，以進(jìn)一步擴(kuò)大公司干法隔膜及涂覆隔膜的產(chǎn)能。