3月14日消息，據(jù)日本媒體報道，松下日前宣布，在中國大連的工廠已開始量產(chǎn)車載鋰離子電池。松下稱，隨著近年大家對環(huán)境意識的提高，混合動力車、插電混合動力車、電動汽車等環(huán)保型車輛的市場正逐年擴(kuò)大。在此狀況下，中國大連的車載用鋰離子電池工廠作為本公司在中國的首家車載用方形鋰離子電池的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，一直在推進(jìn)相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。

近日澳洋順昌(002245)舉行了2017年年報路演，對2017年度金屬配送、LED、鋰電池三大業(yè)務(wù)的發(fā)展及盈利情況進(jìn)行了介紹，并對公司這三大板塊的下一步布局進(jìn)行展望。澳洋順昌董事長沈?qū)W如表示，澳洋順昌上市十年，開始進(jìn)入高端制造業(yè)領(lǐng)域，總經(jīng)理陳鍇表示，不久的將來鋰電池將成為公司利潤的大頭。

中國電池聯(lián)盟預(yù)測，從動力電池的報廢周期來看，到2018年底，動力電池報廢量將達(dá)到19.95萬噸，2020年動力電池報廢量將達(dá)到32.77萬噸。其中，動力電池主要的回收價值在鈷、鎳、鋰三種金屬的回收方面。由此，中國電池聯(lián)盟預(yù)測到2020年，動力電池主要金屬回收產(chǎn)值將達(dá)到56.70億元的市場規(guī)模。

　據(jù)外媒報道，市場研究公司ResearchAndMarkets日前公布了全球2024年車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場技術(shù)、份額以及行業(yè)預(yù)測報告。根據(jù)該報告，預(yù)計2017年至2024年間，全球車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場將以16.05%的復(fù)合年增長率增長。

美媒稱，扔掉使用過的鋰電池會破壞環(huán)境，而回收帶來的效益也不是很大。中國的解決方案很簡單，但可能對環(huán)境產(chǎn)生十分深遠(yuǎn)的影響。

　　據(jù)海關(guān)總署消息，日前，福特汽車(中國)有限公司向海關(guān)總署備案了召回計劃，從2018年6月15日起，召回部分進(jìn)口2017—2018年款林肯大陸系列汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計，共涉及11044輛。

能源網(wǎng)絡(luò)將消費(fèi)能源從生產(chǎn)端輸送到用戶端，具有大規(guī)模儲能的優(yōu)勢。依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的引導(dǎo)，通過分布式能源轉(zhuǎn)換技術(shù)，將智能電網(wǎng)及能源網(wǎng)絡(luò)融合互補(bǔ)，突破各自局限，提高能源控制能力，建立多元化供應(yīng)體系，成為未來能源系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

　材料工業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，尤其新興材料，將會給工業(yè)帶來革命性的變革，新材料是材料工業(yè)發(fā)展的先導(dǎo)，是重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。21世紀(jì)的今天，科技革命迅猛發(fā)展，新材料產(chǎn)品日新月異，產(chǎn)業(yè)升級、材料更新?lián)Q代步伐加快。新材料技術(shù)與信息技術(shù)、生物技術(shù)、納米技術(shù)等相互融合，結(jié)構(gòu)功能一體化、功能材料智能化趨勢明顯，材料的低碳、綠色、可再生循環(huán)(環(huán)保)等環(huán)境友好特性倍受關(guān)注。

　3D打印火力不減，依然是科技媒體的寵兒；而石墨烯，二維材料領(lǐng)域的傳奇，則承載著諸多希望。那么，當(dāng)3D打印遇上石墨烯，又會產(chǎn)生怎樣的神奇呢？

　　6月6日，日本豐田公司和7-11便利店連鎖集團(tuán)聯(lián)合公布了一項(xiàng)推廣新能源技術(shù)的合作項(xiàng)目，后者將使用豐田研發(fā)的氫燃料電池小型卡車以及其他一些新能源技術(shù)。

　石墨烯有著非同尋常的導(dǎo)熱性和導(dǎo)電性。自從2004年第一次被成功制造出來之后，就被科技界看好，認(rèn)為它是一種顛覆性的全新材料，因其優(yōu)異的特性，許多人認(rèn)為21世紀(jì)將成為“石墨烯時代”。

雖然石墨烯形態(tài)轉(zhuǎn)移和3D打印輪胎成為現(xiàn)實(shí)還會非常的遙遠(yuǎn)，但是至少讓我們看到的科技對于改變世界的力量。

手機(jī)充電僅需幾秒鐘？手機(jī)屏幕能折疊彎曲？電動車電池續(xù)航800公里，充電幾分鐘即可完成。由這種物質(zhì)構(gòu)成的聚合物電池可為無人機(jī)和心臟起搏器提供能量……這些設(shè)想或許都將因?yàn)橛小?1世紀(jì)神奇材料”之稱的石墨烯的面世而成為可能。

《3D打印世界》訊/麻省理工大學(xué)團(tuán)隊(duì)近日完成了一項(xiàng)研究測試，他們將石墨烯壓縮和融化后，利用多材料3D打印機(jī)創(chuàng)造出一種密度僅為不銹鋼的5%、強(qiáng)度高出不銹鋼10倍的新材料。除材料本身之外，3D打印的結(jié)構(gòu)也提供了很高的強(qiáng)度，因此當(dāng)這種結(jié)構(gòu)用在其他材料上時，也會形成較高的強(qiáng)度。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，該生產(chǎn)線的年產(chǎn)能不足1GWh，或許只能為數(shù)百輛電動汽車提供車載電池。此外，現(xiàn)代的發(fā)言人證實(shí)，公司正在打造電池生產(chǎn)線，但否認(rèn)其計劃用其生產(chǎn)電池并為旗下車輛供貨。

中信國安6月7日晚公告，為突出主營業(yè)務(wù)加大存量資產(chǎn)整合，擬向榮盛控股股份有限公司轉(zhuǎn)讓中信國安盟固利動力科技有限公司31.80%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓金額為21.72億元。

雖然電池包能量密度達(dá)到350Wh／kg，光靠為電池減重可能是無法達(dá)到的，但是動力電池作為一個系統(tǒng)，這方面的作用不能忽視。國內(nèi)企業(yè)比較缺乏基礎(chǔ)性研究，過度追求高比能量電芯，這是錯誤的，應(yīng)該均衡發(fā)展，在研發(fā)新型材料電池的同時，重視對現(xiàn)有電池體系的減重。

6月8日，隆鑫通用發(fā)布了關(guān)于子公司山東麗馳新能源汽車有限公司商用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)結(jié)果的公告，核準(zhǔn)結(jié)果表明商用車項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)施將有利于山東麗馳實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及擴(kuò)大市場份額。

6月7日，本田官方發(fā)布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項(xiàng)先進(jìn)化學(xué)電池組件協(xié)議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動車輛的開發(fā)計劃。

就動力與儲能電池而言，在孫世剛看來，電動汽車市場快速發(fā)展，對電池的穩(wěn)定性、安全性、環(huán)保性等提出更高要求，這是電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級的重要機(jī)遇。