以氫為主要動能的汽車正在加速向我們駛來。為了更加高效合理地利用和管理氫能，基于化工產(chǎn)業(yè)資源和區(qū)位優(yōu)勢，我國將以長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)為紐帶，打造氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶長三角氫走廊。據(jù)了解，這也是

車用磷酸鐵鋰電池在新能源物流車的應(yīng)用。由于新一年的補貼政策遲遲未出臺，車企與電池廠間的價格談判仍處于僵持中，沒有固定客戶的電池企業(yè)在談判中或處于被動局面。

據(jù)悉，該團隊利用乙二胺四乙酸（EDTA）與氧化錫絡(luò)合，成功制備了一種性能優(yōu)異的E－SnO2電子傳輸材料，基于此材料的平面型鈣鈦礦太陽能電池的效率突破21．60％（認證效率達21．52％）。

一直以來，手機圈里都流行著這樣一個說法：整晚上充電會影響手機電池的壽命。而且也沒有人真正去驗證過這樣做到底會不會影響手機電池壽命。

據(jù)Electrek報道，在上周特斯拉股東大會上，馬斯克罕見地用“突破”一詞來描述公司電池技術(shù)以及成本方面所取得的進展，馬斯克表示在兩到三年時間里，電池體積能量密度可以提升30%，而生產(chǎn)成本也可以降至每千瓦時100美元，這將大大降低電動汽車的成本。

現(xiàn)如今電動車“快充站”，如雨后春筍般出現(xiàn)在大街小巷，不僅可以解決燃眉之急，一兩塊錢充電十幾分鐘就可以跑很久，讓消費者感覺快捷又實用。

在每周問答下方有一位網(wǎng)友@jlstmac問："我想知道純電動車型在明年真的會進入全面 500km 續(xù)航時代嗎？以后幾年，續(xù)航會一直這么每年 100km 的速度遞增嗎？"

最近的材料科學(xué)界，因為石墨烯與一家中國企業(yè)華為的結(jié)合，變得熱鬧非凡。

10月31日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司(以下簡稱“猛獅科技”)與韓國(株式會社)MBI(以下簡稱“MBI”)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在鋰電池領(lǐng)域展開合作。

據(jù)外媒報道，得益于澳大利亞一流大學(xué)莫納什大學(xué)（MonashUniversity）與豐田北美研究院（TRINA）的電池研發(fā)方面的一項研究，高能量密度電池性能可能可以得到改善。豐田北美研究院位于密歇根州安娜堡，是豐田汽車北美研發(fā)中心（TMNA）的一個部門。