光伏發電系統+儲能系統發展對鋰電池廠家來說是塊大蛋糕。近一年來，儲能市場發展迅速，業內認為光伏發電系統+儲能系統是必然發展趨勢。2020-2035年間每年裝機至少要。

在十二五期間，我國的新能源汽車取得了很大的進步。十三五伊始，新能源汽車備受社會各界關注。那么，作為新能源汽車核心命脈的動力鋰電池在我國的研發和生產有什么特點?近日

關于鋰電池來說，目前業內尚未有明確的理論支撐其各溫度性能下的內阻、放電平臺、壽命、容量等必然聯系，相關的計算公式和數學模型還在摸索階段。大體上，鋰電池對

自去年下半年以來，起火、自燃等動力電池安全事故屢屢發生，嚴重影響了用戶對新能源汽車的消費信心。如今，相關部門終于對動力電池質量問題“開刀”了。 日前，工信部網站發

18650鋰電芯的工藝加工流程 18650型鋰電是電子產品中比較常用的鋰離子電池，常在筆記本電腦的電池中作為電芯使用。其型號的定義法則為：如18650型，即指電池的直徑為18mm，長度為65mm，

鉛酸蓄電池的祖傳絕學 1：金鐘罩鐵布衫（硬！）鉛酸老大一直本著他強任他強，清風撫山崗。他橫任他橫，明月照大江為原則。鉛酸蓄電池好養活，任你摔摔打打，略微修補一下，便可繼

1、極寒對電池的影響，首要表今朝充放電倍率低和電容量削減;極熱對電池的影響，首要表現為壽數減低、高溫安全性以及充放電才能下降。 2、極寒有關電池的影響相對較輕，由于一

大功率開關電源因工作在高電壓大電流的開關工作狀態下，引起電磁兼容性問題的原由是相當復雜的。從整機的電磁性講，主要有共阻抗耦合、線間耦合、電場耦合、磁場耦合及電磁

相信不少新能源汽車行業從業者，近幾天頻頻被一則重大“利好”消息刷屏。 六月二十四日，工信部發文稱，為深化“放管服”改革的精神，自2019年六月二十一日起廢止《汽車動力蓄

國內有比亞迪的追兵，國外有LG化學的堵截，股價高歌猛進的寧德時代是否已經腹背受敵？重金在握的寧德時代，如何打造“寧德軍團”來迎接挑戰？