現如今電動車“快充站”，如雨后春筍般出現在大街小巷，不僅可以解決燃眉之急，一兩塊錢充電十幾分鐘就可以跑很久，讓消費者感覺快捷又實用。

在每周問答下方有一位網友@jlstmac問："我想知道純電動車型在明年真的會進入全面 500km 續航時代嗎？以后幾年，續航會一直這么每年 100km 的速度遞增嗎？"

最近的材料科學界，因為石墨烯與一家中國企業華為的結合，變得熱鬧非凡。

10月31日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司(以下簡稱“猛獅科技”)與韓國(株式會社)MBI(以下簡稱“MBI”)簽署戰略合作協議，雙方將在鋰電池領域展開合作。

據外媒報道，得益于澳大利亞一流大學莫納什大學（MonashUniversity）與豐田北美研究院（TRINA）的電池研發方面的一項研究，高能量密度電池性能可能可以得到改善。豐田北美研究院位于密歇根州安娜堡，是豐田汽車北美研發中心（TMNA）的一個部門。

據外媒一項研究發現，近年來全球電動汽車和太陽能發電站等各種電池需求飆升，有市場人士預計澳大利亞華盛頓州的鋰產量將在未來十年中期翻兩番，這將大大的助力西澳大利亞礦業，然而雖然礦業十分繁榮，但是卻不太可能帶來新的制造業契機。

據外媒報道，德國貝倫貝格銀行(Berenberg Bank)的Asad Farid在上周的電池展會上表示，許多電動車電池的使用壽命低于消費者預期，特別是富鎳電池及電池快充技術逐步成為業內發展趨勢后，這一點表現得更為明顯。

據悉，該團隊利用乙二胺四乙酸（EDTA）與氧化錫絡合，成功制備了一種性能優異的E－SnO2電子傳輸材料，基于此材料的平面型鈣鈦礦太陽能電池的效率突破21．60％（認證效率達21．52％）。

據Electrek報道，在上周特斯拉股東大會上，馬斯克罕見地用“突破”一詞來描述公司電池技術以及成本方面所取得的進展，馬斯克表示在兩到三年時間里，電池體積能量密度可以提升30%，而生產成本也可以降至每千瓦時100美元，這將大大降低電動汽車的成本。

一直以來，手機圈里都流行著這樣一個說法：整晚上充電會影響手機電池的壽命。而且也沒有人真正去驗證過這樣做到底會不會影響手機電池壽命。