日前，安波福（Aptiv）宣布，將全面開放其自動駕駛汽車開源數(shù)據(jù)集nuScenes，并稱其是第一家向公眾開放此類安全數(shù)據(jù)的公司。除了安波福之外，百度、伯克利等多家公司和機(jī)構(gòu)此前均開放了它們的自動駕駛數(shù)據(jù)庫。

隨著電氣化、更嚴(yán)格的排放法規(guī)以及為聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車開發(fā)新技術(shù)帶來的挑戰(zhàn)，汽車制造商之間的整合壓力不斷加大。以下是最近三十年來汽車行業(yè)的合并、結(jié)盟或整合案例盤點(diǎn)，一起看看過去三十載汽車行業(yè)都有哪些風(fēng)云變幻吧。

之前普萊德發(fā)生了很戲劇性的事情，其實(shí)也是折射出從2017年到現(xiàn)在整個(gè)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造，這里面有著很大的變化和發(fā)展。我想把2018年上半年、下半年還有2019年的1-4月份的一些數(shù)據(jù)拿出來仔細(xì)看一下

6月13日，大眾汽車集團(tuán)宣布，投資9億歐元與瑞典電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt聯(lián)合研發(fā)并生產(chǎn)電池。值得一提的是，今年年初，國內(nèi)鋰電池裝備制造商、創(chuàng)業(yè)板上市公司先導(dǎo)智能（300450.SZ）宣布，與Nor

美國專利商標(biāo)局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了蔚來美國公司（NIO USA, Inc.）的幾項(xiàng)新專利申請。這些專利正是電池?zé)峁芾砑夹g(shù)的一部分。蔚來的解決方案是

為扭轉(zhuǎn)電動自行車近年來越來越大、越來越重、越來越快的整體趨勢，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱新國標(biāo)）于2018年5月17日橫空出世，一改舊國標(biāo)“寬嚴(yán)相濟(jì)”的風(fēng)格，在最高設(shè)計(jì)車速、整車質(zhì)量、電機(jī)功率及蓄電池標(biāo)稱電壓等方方面面都劃定了嚴(yán)格的限制邊界。

中國儲能網(wǎng)訊：踩著全球新能源汽車市場啟動節(jié)拍，國際化工巨頭巴斯夫的電池材料業(yè)務(wù)布局，在2018年按下了快進(jìn)鍵，將推動全球新能源汽車市場規(guī)模化進(jìn)程。2018年10月下旬，巴斯夫宣布將在芬蘭哈爾亞瓦爾塔建

鉛蓄電池的使用量大，但廢鉛蓄電池的回收率一直不是很理想，由此帶來了不少隱患。

不過太陽能電池需要通過光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接把光能轉(zhuǎn)化成電能，對于工業(yè)級無人機(jī)而言，可以裝載這些轉(zhuǎn)化裝置，是一條可以行得通的道路。

新能源汽車安全隱患排查的責(zé)任主體是新能源乘用車、客車、專用車生產(chǎn)企業(yè)。今年把客車生產(chǎn)企業(yè)納入進(jìn)來，把載貨汽車改為專用車，也就是把排查的主體也包含了作業(yè)類的專用車輛生產(chǎn)企業(yè)。