資源回收再利用對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)陌生的概念。例如垃圾桶分為可回收與不可回收，以便在垃圾處理的時(shí)候?qū)⒖苫厥召Y源再利用。在汽車(chē)行業(yè)里，對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，由于卡諾定理的限制，只有20%-

對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，除了外部?jī)?nèi)部的設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)的質(zhì)量也決定了汽車(chē)是否優(yōu)秀。一輛新車(chē),上是相同的,電池壽命,電池性能在很大程度上,選擇汽車(chē)的誘導(dǎo)表達(dá),沒(méi)有電池,及時(shí)新車(chē)有更好的裝備也沒(méi)有旅行方式,很多汽

6月9日，證券時(shí)報(bào)·e公司記者從寧德時(shí)代獲悉，公司將發(fā)布循環(huán)充電總續(xù)航（總里程）可達(dá)200萬(wàn)公里、壽命達(dá)16年的電池，目前已經(jīng)可以接受訂單并進(jìn)行生產(chǎn)。目前，市面上大部分電動(dòng)車(chē)，其官方保證的電池可使用總

據(jù)相關(guān)行業(yè)預(yù)估，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)電池累計(jì)報(bào)廢量將約達(dá)到2—4萬(wàn)噸；2020年，僅鋰電池累計(jì)報(bào)廢量就將達(dá)到12—17萬(wàn)噸。眾所周知，電池屬于嚴(yán)重污染類(lèi)廢舊物品，對(duì)環(huán)境來(lái)說(shuō)存在一定的威脅。所以對(duì)廢

近日，總投資107億元的百成（中國(guó)）新型電池工業(yè)園項(xiàng)目在浙江南潯開(kāi)工建設(shè)，投入建設(shè)100條全自動(dòng)生產(chǎn)線，并配套建設(shè)電池材料、電解液、電機(jī)、電控裝置等。預(yù)計(jì)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，百成電池年產(chǎn)量將

自格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠宣稱(chēng)要造新能源汽車(chē)之日起，業(yè)內(nèi)有關(guān)她的話題便持續(xù)發(fā)酵，特別是在格力收購(gòu)珠海銀隆未果后，2016年12月，董明珠最終攜手萬(wàn)達(dá)等資本巨頭以私人身份掌控珠海銀隆的消

日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(LithiumEnergyandPower)合資公司正在開(kāi)發(fā)車(chē)用新一代鋰電池，計(jì)劃將從2017年開(kāi)始生產(chǎn)。《第一財(cái)經(jīng)日

（1）電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池容量池容量是蓄電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池的一個(gè)重要性能參數(shù)，它表示在一定放電率、溫度、終止電壓等的條件下，電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池放出的電量。電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池容量用 C表示，其單位用安時(shí)（

電動(dòng)車(chē)鋰電池組挑選細(xì)節(jié)細(xì)節(jié)一：電池分容，全電腦監(jiān)控　　優(yōu)質(zhì)鋰電池的每一只電芯都經(jīng)過(guò)一致性控制！全部電池掃碼上分容設(shè)備分容，電腦根據(jù)掃碼內(nèi)容自動(dòng)記錄每一支電池容量、內(nèi)阻、電壓。其次，所有單只電池全部噴型

26日，深圳灣口岸中國(guó)普天力能加電站內(nèi)，一輛大巴車(chē)起火，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾，據(jù)了解，該大巴車(chē)內(nèi)的蓄電池組先冒煙，但蓋子無(wú)法打開(kāi)，后來(lái)火勢(shì)蔓延，大巴被燒成骨架。一時(shí)間電動(dòng)汽車(chē)的安全又被推上了風(fēng)口浪尖上。 隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，作為核心問(wèn)題，電池的安全一