電池技術一直未能取得重大突破是發展新能源汽車的最大阻力，在世界范圍內也是一個有待攻克的難題。下一代動力電池的研發目標是什么?技術標準如何界定?如何有效動員電池產業鏈各個環節的企業與研究力量進行聯合技術攻關，以確保既定目標的達成?

日前，有海外媒體報道，蘭博基尼內部代號LB48H的超級跑車將成為插電混動版Aventador的繼任者，并且將采用TerzoMillennio概念車的超級電容技術。據了解，這款車售價或將達到300萬美元，是目前Aventador起售價的7倍左右。

3月2日，董揚在接受媒體采訪時對新能源補貼政策的細節進行了回應。他表示，新能源汽車的補貼政策很快就要出爐，而地補將有重大調整。他稱，“地補就不補車了，方向是補電”。

總部位于美國加利福尼亞州的環球鋰業公司(Global Lithium)總裁Joe Lowry近日表示，鋰產品面臨供應過剩很可能是一個偽命題，并且Lowry將這一偽命題的傳播歸咎于“大銀行”的分析師們和

鋰離子電池的充電過程分為兩個階段：恒流充電階段和恒壓電流遞減充電階段。鋰離子電池過度充放電會對正負極造成永久性損壞。過度放電導致負極碳片層結構出現塌陷，而塌陷會造成充電過程中鋰離子無法插入；過度充電使

鋰電芯與聚合物電芯的優劣勢比較鋰電芯的優勢在于放電的功率大，在相同的電壓下，極限電流要大于聚合物電芯，也就是說鋰電芯的輸出性能好功率大，可以用在一些需要瞬時大電流的裝置上面可以保證系統的穩定性。而鋰電

鋰電池保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護。在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設定值，實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯充電方式下的充電效果。　　同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、

鉛酸電池：鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛;充電狀態下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。　　鋰電池：鋰電池是

日本大型電池制造商杰士湯淺與博世、三菱商事成立的鋰能源和電力(LithiumEnergyandPower)合資公司正在開發車用新一代鋰電池，計劃將從2017年開始生產。《第一財經日