鉛酸蓄電池的放電原理，是硫酸和鉛極板通過發生化學反應產生電離子，從而在正負兩端產生直流電。

截至10月31日，LME鎳價已由年內最高的近1.6萬美元/噸，下跌至1.15萬美元/噸，跌幅達到約28.12%。當天，滬鎳收于9.67萬元/噸。

試驗方法：使用AC 1KHz檢測方法及準確度不低于0.5級的儀表，測量電池接口處正負極之間的內阻值，通常手機電池內阻≤150mΩ，如果有PTC的電池內阻建議為≤180mΩ，視具體視情況定。

每一種鋰電池在不同狀態參數和環境參數下都存在一個最優充電電流值，那么，從電池結構上看，影響這個最優充電值的因素都有哪些。

目前消費電子市場上鋰離子電池大行其道，為我們的筆記本電腦、手機以及電動汽車提供電源，但它們遠遠稱不上完美二字。事實上，鋰離子電池也是讓三星Note 7爆炸事件頻發的罪魁禍首。

如果我們仔細分析過去20年里，歐盟（EU）和美國能源部（DOE）在鋰電和燃料電池領域基礎研究和產業政策方面的變化，就可以很清楚地看到，鋰電和燃料電池其實是一對不折不扣的“歡喜冤家”。

蓄電池具有操作簡單，無廢氣污染，適合在室內作業，隨環保要求的提高，需求有較快的增長，尤其是中、小噸位的電瓶叉車。

牽引蓄電池是用作電力牽引車輛或物料搬運設備動力電源的蓄電池。

磷酸鐵鋰作為正極材料，具有原料來源廣泛、成本低、安全性能好、環保無污染等優點。隨著新能源補貼政策的逐步下降，磷酸鐵鋰電池的價格優勢進一步顯現。2018年8月，我國鋰電池的裝機容量為4.22Gwh，其中磷酸鐵鋰電池占1.46%，同比下降43.59%。根據計算，磷酸鐵鋰材料的需求量約為200噸，環比保持穩定。

近年來，我國新能源汽車產銷量實現了狂飆式增長，中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，預計到今年年底可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的銷售目標。業內分析預計到2020年國內動力電池需求量將達100GWh。為滿足日益增長的需求量，國內電池企業早就展開了產能競賽。