當前，國內動力電池集中化態勢凸顯但排位格局未有定數，且國內高端動力電池始終處于供不應求局面，激烈的賽道也讓極具潛質的“黑馬”企業涌現。

在磷酸鐵鋰已經占據行業領先地位的情況下，能量密度低、材料成本高的鈦酸鋰產業發展難道能后來居上？這個市場究竟有多大？真的能支撐銀隆登陸資本市場嗎？

近期，國內外車企紛紛擴大了對新能源汽車的投資和生產，近一年來中國宣布投建新能源汽車整車項目70余個，計劃投資額4500余億元，規劃產能達1100余萬輛，鋰電池行業將迎來巨大發展。與此同時，鋰電池技術水平發展迅速，價格逐漸親民，這些都將助推鋰電池迎來大爆發！

高工產研鋰電研究所（GGII）分析認為，隨著國際車企對動力電池的布局深化，當前行業內“中日韓”三足鼎立的局面或也將出現變化。

新能源汽車市場獲得空前的發展，與此相對應的，新能源汽車技術也有著不俗的表現。從整個電動汽車系統上看，續駛里程整體有所提高，百公里能耗也比過去降低不少。另外，在電池安全、能量回收、輕量化等諸多方面都取得長足的進步。那么，在過去的一年里，都有哪些產業技術在吸引著我們的眼球呢？

隨著石墨烯技術的逐漸發展，芯片行業也面臨著一場革新。許多研究人員都希望將石墨烯技術應用于芯片，許多企業也在投資研發此項技術。

燃料電池在實用性和經濟方面并不占優勢，但這種情況可能剛剛被改變。有一種新的電池可以在與汽車發動機相當的溫度下使用廉價的燃料，并且降低材料的成本。

業界期盼已久的新能源汽車專屬保險條款已經和保險公司見過第一面了。日前，中國保險行業協會向各財險公司下發了新能源汽車綜合商業保險示范條款征求意見的通知。業內人士認為，新能源汽車專屬商業保險有三大亮點值得關注，一是專門針對新能源車電池的風險進行了條款設計;二是新能源車險的保障范圍更加全面;三是明確了新能源車的保險金額，解決了以前長時間存在的爭議。

利元亨主要從事智能制造裝備的研發、生產及銷售,為鋰電池、汽車零部件、精密電子、安防、軌道交通等行業提供高端裝備和工廠自動化解決方案。

2021年關于磷酸鐵鋰電池而言，一個重要的關鍵詞就是"反超"。來自我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟最新一期的動力鋰電池月度數據顯示，2021年八月，我國動力鋰電池產量共計19.5GWh，同比上升161.7%，環比上升12.3%