在使用過程中，即使一些“誤操作”無意傷害了電池，因?yàn)樾聶C(jī)子電池哪怕有問題，半年內(nèi)的損耗也不過20%以內(nèi)，日常使用中整體待機(jī)時(shí)間也不會(huì)很明顯縮短。

國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)高速發(fā)展，動(dòng)力電池“退役潮”隨之到來。據(jù)電池聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，到2023年動(dòng)力電池理論退役量將增至48．09GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為56．4％。

近些年來，鋰電池已經(jīng)打下不少“江山”，在我們生活中的應(yīng)用越發(fā)廣泛。根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，鋰電池可以大致分為這三種：消費(fèi)型，動(dòng)力型、儲(chǔ)能型。

據(jù)海外媒體報(bào)道，為推動(dòng)英國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展，英國(guó)計(jì)劃建立一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電池工廠。據(jù)悉，此前英國(guó)脫歐與對(duì)柴油車型的“負(fù)面曝光度過多”傷到了英國(guó)的購(gòu)車需求及汽車業(yè)內(nèi)的就業(yè)情況，寄希望于該工廠幫助提振英國(guó)的汽車業(yè)。

鋰電池是最常用的電池類型之一，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，自1970年誕生以來，具有高能量密度，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，很快占據(jù)了電動(dòng)車電池市場(chǎng)的大部分。

在鋰離子動(dòng)力電池的使用與維護(hù)保養(yǎng)過程中，電池或電池系統(tǒng)有可能出現(xiàn)以下一種或者多種的異常狀態(tài)，請(qǐng)根據(jù)本手冊(cè)的提示組織專業(yè)的工程技術(shù)人員進(jìn)行必要的處理，若對(duì)異常狀態(tài)的認(rèn)知或處理方法有任何疑問，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系本公司的相關(guān)技術(shù)部門或售后服務(wù)部門以獲得專業(yè)的技術(shù)支持。

近年來，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注，燃料電池汽車也逐漸成為世界能源和交通領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)。日前，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃的消息傳出。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選。

工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第12批）》，共包括66戶企業(yè)的133個(gè)車型，其中純電動(dòng)產(chǎn)品共57戶企業(yè)105個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共8戶企業(yè)16個(gè)型號(hào)、燃料電池產(chǎn)品共7戶企業(yè)12個(gè)型號(hào)。

近幾年新能源汽車的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了我國(guó)鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2017年，我國(guó)鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了1130億元左右，其中動(dòng)力鋰電池規(guī)模大約600億元。

本文前提：本文所講述及舉例的鋰電池均有保護(hù)板，所提及的穩(wěn)壓開關(guān)電源均指輸出電壓固定，電壓調(diào)節(jié)范圍在±10%內(nèi)的開關(guān)電源，沒有恒流功能；本文恒流源定義為內(nèi)有恒壓與恒流兩種電路，輸出電壓電流連續(xù)可調(diào)的開關(guān)電源。