我們知道鋰電池以重量輕、能量密度高、綠色環保等特點，近幾年被廣泛用于新能源汽車動力電池領域，而在汽車蓄電池方面卻很少見到鋰電池的蹤影，這是為什么呢？　　首先，安全。　　鋰電池之所以沒有在汽車蓄電池領域

1、實驗1.1 實驗材料選擇正極材料磷酸鐵鋰和鎳鈷錳配比為1∶1∶1 的三元材料，負極選用MCMB，電解液選用EC、PC、EMC 和DEC 組成的混合溶劑，電解質為LiPF6 作為鋰鹽，隔膜選用單層P

2018年8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區內發生自燃；8月26日，安徽銅陵一輛安凱電動客車在路邊起火；8月28日，一輛正在充電的廂式電動車起火；8月31日，廣州街頭一輛力帆650EV

有黑金之稱的石墨烯自2010年獲得諾獎以來，廣受全球關注。石墨烯作為已知的世上最薄、最堅硬的納米材料，具有電阻率極低，電子遷移速度極快的特點。從20世紀初，X射線晶體學的創立以來，科學家就已經開始接觸

未來一段時間電動汽車電池組件市場將快速增長，混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池技術將大行其道。預計，2013年mdash;2015年，隨著鋰離子電池價格降低和基礎行業的發展，電動汽車電池

1、使用安全型鋰離子電池電解質目前鋰離子電池電解液使用碳酸酯作為溶劑，其中線型碳酸酯能夠提高電池的充放電容量和循環壽命，但是它們的閃點較低，在較低的溫度下即會閃燃，而氟代溶劑通常具有較高的閃點

二月十九日收盤后，億緯鋰能公布《投資建設乘用車鋰離子動力鋰電池項目（一期）和 xHEV 電池系統項目（一期）的通告》。通告稱，惠州億緯動力將新增投資兩大項目。其中，乘用車鋰離子動力鋰電池項目（一期）將投資

鋰電行業全線“爆單”，鋰電池材料價格再度“瘋漲”。鋰電池市場需求大，企業擴產規模大，所需的原材料就多，由此，目前已經掀起一輪劇烈的鋰電原材料漲價潮。

①充電時要充滿，終止充電電壓精度要求在±1%左右；②在充、放電過程中不過流，需設計有短路保護；③達到終止放電電壓要禁止繼續放電，終止放電電壓精度控制在±3%左右；④對深度放

1.不要電完全用完后再充電，等儀表電量顯示剩兩個燈時就要充電，因為嚴格來講，鋰電池不能過充,也不能過放。　　2.充電時附近不要放易燃物品，不要用雜物覆蓋充電器，以保證意外發生火災。　　3.燈變綠后，再