在剛過(guò)去的娥江英才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽上，一項(xiàng)名為高能量密度及倍率性能電池項(xiàng)目拔得頭籌，現(xiàn)場(chǎng)評(píng)委更以非常震撼作評(píng)。據(jù)了解，該

鋰電池生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出來(lái)的低溫鋰電池的特點(diǎn)。眾所周知,低溫環(huán)境會(huì)對(duì)電動(dòng)車電池性能產(chǎn)生一定影響。低溫鋰電池是針對(duì)化學(xué)電源的性能所固有的低溫缺陷而專門(mén)研發(fā)的一種特種電池。

據(jù)外媒報(bào)道，Solid Power正與福特汽車公司（Ford Motor Company）合作，為下一代電動(dòng)汽車研發(fā)全固態(tài)電池。與目前工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池相比，固態(tài)電池性能更好、安全性更高。此次合作將側(cè)重于研發(fā)符合汽車應(yīng)用要求的全固態(tài)電池，充分利用Solid Power首款全自動(dòng)、

有了補(bǔ)貼，新能源汽車的發(fā)展在近兩年可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017全年新能源汽車銷55．6萬(wàn)輛，而2018年1－9月，累計(jì)銷量就超過(guò)了60萬(wàn)輛，增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁。但是補(bǔ)貼在2020年完全退出是必然事件，沒(méi)有了購(gòu)置補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車與燃油車相比，競(jìng)爭(zhēng)力幾何？

盡管遇到了“騙補(bǔ)”風(fēng)波，但決策層對(duì)新能源車的支持力度不減。最近召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五大措施，包括要求中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門(mén)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

近日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告(簡(jiǎn)介)》，調(diào)研報(bào)告介紹了新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)開(kāi)啟了鋰電池市場(chǎng)新藍(lán)海，但令人遺憾的是，能夠吃到這塊蛋糕的電池企業(yè)卻并不多。“談起2016年的無(wú)人機(jī)鋰電池市場(chǎng)就是一把辛酸淚啊!”一位專注于高倍率鋰電池研發(fā)生產(chǎn)的電池

除了需要大幅擴(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，未來(lái)幾年動(dòng)力電池企業(yè)還面臨著提升產(chǎn)品能量密度的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。這場(chǎng)戰(zhàn)斗的壓力主要來(lái)源于國(guó)家政策。一方面，根據(jù)2016年12月出臺(tái)的補(bǔ)貼新政，將以動(dòng)力

導(dǎo)讀：莫納什能源研究所的研究人員僅通過(guò)添加糖，創(chuàng)造了一種更持久、更輕、更可持續(xù)的鋰硫電池。在澳大利亞國(guó)家科學(xué)機(jī)構(gòu)CSIRO的協(xié)助下，莫納什研究小組在《自然通訊》上報(bào)告說(shuō)，在正極上使用基于葡萄糖的添加劑，他們已經(jīng)成功地穩(wěn)定了鋰硫電池技術(shù)，該技術(shù)被稱為下一代電池的基礎(chǔ)

電動(dòng)車今朝成為很多人出行選擇的代步工具，我國(guó)每年電動(dòng)車市場(chǎng)銷量在3000萬(wàn)輛左右，如果多的人選購(gòu)電動(dòng)車，那么應(yīng)要如何選電動(dòng)車呢？判斷一輛電動(dòng)車好不好，電動(dòng)車的電池至關(guān)