天冷了，如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能?現(xiàn)在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對(duì)磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個(gè)考驗(yàn)。眾所周知，鋰電池包的高溫性能很出色，熱峰值可達(dá)350～500℃，高溫(60℃)情況下仍可以放出100%容量。但是低溫比其他的電池體系會(huì)差一點(diǎn)，那么如何提高其低溫性能呢?

筆記本最大的優(yōu)勢(shì)便是移動(dòng)性，而提供這一切的基礎(chǔ)便是電池。在節(jié)能技術(shù)以及電池技術(shù)暫時(shí)難有突破的時(shí)候，充分優(yōu)化電池并且掌握一些相關(guān)的使用技巧將很有幫助。

電動(dòng)汽車電池路線之爭(zhēng)一直延續(xù)多年。不過近期正在出現(xiàn)新變化。

除了需要大幅擴(kuò)張產(chǎn)能規(guī)模以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外，未來幾年動(dòng)力電池企業(yè)還面臨著提升產(chǎn)品能量密度的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。這場(chǎng)戰(zhàn)斗的壓力主要來源于國家政策。一方面，根據(jù)2016年12月出臺(tái)的補(bǔ)貼新政，將以動(dòng)力

導(dǎo)讀：莫納什能源研究所的研究人員僅通過添加糖，創(chuàng)造了一種更持久、更輕、更可持續(xù)的鋰硫電池。在澳大利亞國家科學(xué)機(jī)構(gòu)CSIRO的協(xié)助下，莫納什研究小組在《自然通訊》上報(bào)告說，在正極上使用基于葡萄糖的添加劑，他們已經(jīng)成功地穩(wěn)定了鋰硫電池技術(shù)，該技術(shù)被稱為下一代電池的基礎(chǔ)

電動(dòng)車今朝成為很多人出行選擇的代步工具，我國每年電動(dòng)車市場(chǎng)銷量在3000萬輛左右，如果多的人選購電動(dòng)車，那么應(yīng)要如何選電動(dòng)車呢？判斷一輛電動(dòng)車好不好，電動(dòng)車的電池至關(guān)

無人機(jī)市場(chǎng)的快速增長開啟了鋰電池市場(chǎng)新藍(lán)海，但令人遺憾的是，能夠吃到這塊蛋糕的電池企業(yè)卻并不多。“談起2016年的無人機(jī)鋰電池市場(chǎng)就是一把辛酸淚啊!”一位專注于高倍率鋰電池研發(fā)生產(chǎn)的電池

有了補(bǔ)貼，新能源汽車的發(fā)展在近兩年可以說是突飛猛進(jìn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017全年新能源汽車銷55．6萬輛，而2018年1－9月，累計(jì)銷量就超過了60萬輛，增長勢(shì)頭強(qiáng)勁。但是補(bǔ)貼在2020年完全退出是必然事件，沒有了購置補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車與燃油車相比，競(jìng)爭(zhēng)力幾何？

盡管遇到了“騙補(bǔ)”風(fēng)波，但決策層對(duì)新能源車的支持力度不減。最近召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的五大措施，包括要求中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

近日，工信部發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告(簡介)》，調(diào)研報(bào)告介紹了新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)、動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。