炎熱的夏天，手機(jī)上的鋰電池也開端發(fā)熱，而手機(jī)鋰電池的保養(yǎng)也是當(dāng)前許多人關(guān)懷的一個(gè)疑問。那究竟鋰電池的正確辦法是啥?今日小編就來跟我們具體探討一下。　　一、鋰離子電池是有壽數(shù)的　　我們都知道鋰離子電池在

1、數(shù)據(jù)計(jì)算在進(jìn)行組裝48V鋰電池組裝之前，需要先根據(jù)需要鋰電池組的產(chǎn)品尺寸及所需的負(fù)載容量等進(jìn)行計(jì)算，然后根據(jù)產(chǎn)品所需的容量計(jì)算出所需要進(jìn)行組裝的鋰電池組的容量，然后根據(jù)計(jì)算結(jié)果去挑選鋰電池。2、準(zhǔn)

鋰電池電池芯爆炸的類形可歸納為外部短路、內(nèi)部短路及過充三種。此處的外部系指電芯的外部，包含了電池組內(nèi)部絕緣設(shè)計(jì)不良等所引起的短路。　　鋰是化學(xué)周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受

連日來，關(guān)于“暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池”的爭議與討論再次掀起行業(yè)軒然大波，各方觀點(diǎn)百花齊放。1月21日晚間，蘇州宇量電池有限公司董事長、知名電池專家毛煥宇博士表示，“暫緩三元鋰電池在商

2017年新能源汽車及動(dòng)力電池行業(yè)的“低迷開局”逐漸褪去，新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸回歸到理性增長，新能源汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量大約為75-80萬輛。在對(duì)下游新能源

6月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在北京召開月度信息發(fā)布會(huì)，公布了2019年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，并發(fā)布了2019年5月份新能源汽車及動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。

終止收購瑞福鋰業(yè) 美都能源新能源之路受阻導(dǎo)語 – 美都能源終止收購山東瑞福鋰業(yè)有限公司股權(quán)，現(xiàn)瑞福鋰業(yè)原管理團(tuán)隊(duì)擬回購其56.18%股權(quán)。

2012年7月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》就明確提出，要制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立梯級(jí)利用和回收管理體系，引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)。

今日早盤，鋰電龍頭寧德時(shí)代高開高走，一舉突破上市開板以來形成的長達(dá)1年半箱體，創(chuàng)出歷史新高，向百元股集團(tuán)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，1個(gè)小時(shí)成交量就幾乎與昨日全天成交量持平。在寧德時(shí)代強(qiáng)勢(shì)的帶領(lǐng)下，鋰電池板塊大

國產(chǎn)版特斯拉Model 3交付在即，但電池供應(yīng)商的身份卻至今沒有浮出水面。據(jù)外媒報(bào)道，松下首席執(zhí)行官津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)近日表示，沒有在中國為特斯拉上海超級(jí)工廠新建一座電池廠的計(jì)劃。