隨著價格的下降，太陽能變得越來越受歡迎和普及。然而配備了光伏面板的家庭，依然沒有從傳統電網中脫離出來，因為前者無法將能量妥善地儲存、以備后續使用。

2019年以來，A股開啟上漲模式，燃料電池作為最活躍題材中的一員，行業指數年內漲幅已經達到28%，特別是近日工信部發布《新能源汽車推廣應用車型目錄》中，有三款燃料電池汽車入選，燃料電池和特別是氫燃料電池，成為近期新的看點。

2019年1月17日，韓國政府在韓國蔚山正式發布“氫能經濟發展路線圖”；2019年3月12日，日本“燃料電池使用化推進協商會”也制定發布了新《氫·燃料電池戰略藍圖》。

日前，麻省理工學院能源倡議組織提交的一份新的研究報告警告說，儲能行業有可能面臨過早地建立主導技術的風險，可能放棄或錯過了更加適合公用事業規模儲能應用的儲能技術。

日本東京工業大學等機構研究人員近日研發出可超高速充放電的全固態電池，朝著全固態電池實用化方向邁出一大步。

據財政部網站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。這個消息的潛臺詞是，從2018年進口新能源汽車動力電池單體和系統分別執行8%和10%的進口暫定稅率將提升到12%最惠國稅率。

研發高性能動力電池是推廣電動汽車的重要舉措之一。今天上午，記者從中科院第二季度例行新聞發布會上獲悉，目前中科院研發的多款動力電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg以上，居世界先進水平;我國動力鋰電池已經從核心技術進入規模應用階段，將為長續航電動汽車、無人機、深海探索等發展提供重要技術支撐。

據外媒報道，幾天前，彭博新能源財經(BloombergNewEnergyFinance)發布了最新“長期能源儲存展望”報告，其表示，從2018至2030年間，鋰離子電池的價格將下降52%。而價格下降加上電動汽車市場的不斷增長，將推動全球能源存儲市場到2040年累計增長到857GWh(現在為198GWh)，而且到2040間將有1.2萬億美元投向儲能市場。

最近，來自英國、意大利等四國的物理學家在英國物理學會（IOP）刊物《新物理學》雜志上發表論文，提出了“量子電池”的概念，并理論證明了多量子比特相互糾纏而產生的“量子加速”能為充電提供捷徑，所以用量子電池充電比傳統電池更快。

據外媒報道，由于現代（Hyundai）、奧迪（Audi）和奔馳（Mercedes）等許多領先的汽車制造商正向電動汽車（EV）轉型，預計2019年電動汽車產量將大漲。但除了大型汽車制造商之外，許多初創公司也在致力于改進電動汽車，特別是為電動汽車增加續航里程以及提供更快的充電解決方案。位于印度班加羅爾（Bengaluru）Log9Materials正是一家這樣的初創公司，該公司由印度理工學院（IIT）的幾名畢業生創辦，致力于解決電動汽車的“續航里程焦慮”問題。