先思考一個問題，新能源汽車鋰電池的地位如何？就目前而言，交通運輸使用的主要是鋰離子電池，氫燃料電池，鎳氫電池等。我國使用的主要是鋰離子電池。 鋰離子電池又分為磷酸鐵鋰電池，鎳酸鋰電池，錳酸鋰電池，鈷酸

近日中國汽車工業協會發布汽車產銷數據顯示，今年上半年新能源汽車產量、銷量分別為41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別增長94.9%和111.5%。與此同時，有消息稱中國石墨烯包覆改性鋰離子電池正、負極材料技術獲重大突破。

關于氫能的爭論實際上一直不絕于耳，那就讓我們來客觀地分析一下氫能發展的機遇和挑戰。

有效回收動力電池具備環保及經濟價值。在政策鼓勵、滲透率不斷提升的利好背景下，新能源車有望繼續快速發展，預計到2020年銷量將超過230萬輛。

出于減排硬指標的壓力和國內消費概念的改變，德國電動汽車轉型之路已是箭在弦上。但從目前的不足20萬輛到2030年實現1000萬輛電動汽車上路，是不是聽起來有些大膽？

新能源汽車爆發之后，動力電池將迎來集中退役。未來幾年，這些電池會陸續進入淘汰期，如何處理這些電池成為企業、政府等頭疼的難題。

2018年10月22日，中國三星官方微博預告了三星將在手機中采用石墨烯電池。

產學研合作是創新發展的原動力，大院大所的“學、研”與市場主體的“產、用”正在深度融合。

6月7日，開瑞新能源汽車有限公司與中國人民財產保險股份有限公司戰略合作協議簽約儀式隆重舉行。

電池工業的重金屬污染防控問題一直是行業發展的焦點問題，《土壤污染防治行動計劃》中明確提出加強涉重金屬行業污染防控，提高鉛酸蓄電池等行業落后產能淘汰標準，逐步退出落后產能。