燃料電池需要考慮各種車用工況下的可靠性和耐久性問題。從上世紀90年代到2005年，國際上解決了燃料電池對車用工況的適用問題。從2005年到2012年，燃料電池的成本實現了下降，其成本已經接近純電動汽車

息1：兩大鋰電行業相關標準出臺日前，工信部批準了《V型球閥》等183項行業標準，其中鋰電行業相關標準主要是電池用電解液，該標準對鋰離子電池用電解液的要求、試驗方法、檢驗規則等鋰離子電池用電解液標準進行

①能量密度比較　　磷酸鐵鋰電池單體，能量密度為120Wh/kg，成組后為80Wh/kg;　　三元鋰電池單體，能量密度為180Wh/kg， 成組后能量密度為110Wh/kg。從數據上來看，在能量密度方面

1、能量比較高。具有高儲存能量密度，已達到460-600Wh/kg，是鉛酸電池的約6-7倍;　　2、使用壽命長，使用壽命可達到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池1C(100%DOD)充放電，有可以使用1

水份可以和電芯中的電解液反應，生產氣體，充電時，可以和生成的鋰反應，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當這一系列生成的氣體會使電芯的內

一、切勿在高溫環境下充電　　鋰電池組在高溫季節運行，會存在過充電的問題。溫度升高會使各活性物質的活動度增加，反應充分劇烈，導致充電時反應速度快，充電電流大溫度過高，充電時需要的充電電壓較低。　　二、切

如何提高鋰電池廠家的實力　首先人才是重中之重，雖然現在是一個機械性社會，很多生產都離不開機械的幫助，但是無論什么時候都是離不開人的。而鋰電池廠家靠的就是人的大腦，二從事這個行業更多的是人的創意，如果沒

材料的選擇是影響鋰離子電池性能的第一要素。選擇了循環性能較差的材料，工藝再合理、制成再完善，電芯的循環也必然無法保證；選擇了較好的材料，即使后續制成有些許問題，循環性能也可能不會差的過于離譜（一次鈷酸

什么是高倍率聚合物鋰電電池中文名稱是聚合物鋰離子動力電池，英文名稱為(Polymerlithiumionpowerbattery)歸屬于鋰離子電池的一類。鋰離子電池是一類充電高倍率電池，它主要是依靠鋰

普通鋰電池是怎樣智能起來的呢？目前鋰電池已經大行其道，目前大量鋰電池組采用了多電芯串并形式，由于電芯個體差異，導致充電和放電不可能做到100%均衡，因此一套完善的充電管理電路就顯得尤為必要了。而這，就