10月15日，2019聯合國開發計劃署(UNDP)氫能產業大會新聞發布會在南海區舉行，會議透露，將在10月26日啟動為期3天的大會，除了邀請國內外氫能產業專家分享產業趨勢報告之外，還將正式發布燃料電池領域權威指南《氫燃料電池汽車安全指南(2019版)》。

在我國新能源汽車發展初期，動力電池領域基本由日韓電池企業主導，消費電池領域，雖然比亞迪、比克、力神等企業在國際上也有一定影響力。但是用作動力電池，車企幾乎都會習慣性地選擇松下、三星、LG等日韓企業的電池，因為當時日韓企業的動力電池代表著更高的技術和安全性，同時價格還比國產電池要低。

近期新能源物流車產量下滑趨勢，許多車企產量偏低。一方面由于政策原因。在政策這個培養基的刺激下，出現營養多，長勢盛，營養少，長勢衰現象。另一方面則

通用汽車3月11日宣布與一家鋰金屬電池初創企業達成了合作，以推動其電池開發工作，從而通過更小的電池組實現更長的電動汽車續航里程。

你一定知道，動力電池是新能源汽車最關鍵的零部件，也是廣大消費者“里程憂慮”的根源所在。但你也許并不知道，隨著動力電池行業的飛速發展，國內電動車已經可以發起690公里的里程挑戰。

7月7日，比亞迪發布最新投資者調研訪談記錄，披露了公司2015年度經營情況、如何看待磷磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度、新能源車競爭優勢、如何樹立自己的品牌等情況。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業內看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右，當電池容量降至75%左右，就要被淘汰。

1、電器內部線路老化。這種狀況唯一的解決方法就是定期維護，不要從買來不出問題就沒有去修理店看過，最好每年都去修理店看看。 2、電器內部進水。這種狀況做好防水，盡量防

【鋰電池的保存】 1.鋰原電池自放電很低，可保存3年之久，在冷藏的條件下保存，效果會更好。將鋰原電池存放在低溫的地方，不失是一個好辦法。 2.鋰電池在20℃下可儲存

一般認為將鋰電池的空載電壓放到3.0V以下就認為電用完了（具體值需要看電池保護板的門限值，比如有低到2.8V，也有3.2V的）。大部分鋰電池放電不能將空載電壓放到3.2V以下的，否則過度放電會損害電池