據媒體報道，美國能源部（DOE）阿貢國家實驗室日前宣布，該實驗室的科學家利用氧化化學氣相沉積技術開發了一種新的陰極涂層，可以解決鋰離子電池幾個潛在問題。與保護陰極顆粒外表面的傳統涂層相比

“本月10日，上市公司成飛集成已發布公告，其控股子公司中航鋰電，與常州市金壇區人民政府簽署了《共同投資‘中航鋰離子動力電池項目’合作意向協議》?？偼顿Y預計125億元，建成后將形成120億

下一波高科技創新潮將是廉價電池和智能軟件。計算機、網絡和移動創業公司幾十年來都出現在硅谷——這個低成本、硬件商品化的地區。一些初創公司在改變技術和社會。盡管這些年輕的公司尚處于早期階段，

如果鋰電池組不用保護板，對于一些不注重電池日常保護的電動車用戶們，電池的使用壽命會大打折扣，而且更多的故障問題也會出現，導致一些危險的情況發生?！　′囯姵卦谑褂眠^程中，每過充，過放，短路一次，就會減少

LiFePO4電池在充電時，正極中的鋰離子Li通過聚合物隔膜向負極遷移;在放電過程中，負極中的鋰離子Li通過隔膜向正極遷移。鋰離子電池就是因鋰離子在充放電時來回遷移而命名的?！　?.溫度不要太高　　如

鋰電池包工作原理：　　鋰電池是一種二次電池(充電電池)，主要依靠鋰離子在正負極之間的往返嵌入和脫嵌來工作，實現能量的存儲和釋放?！　?、充電過程　　在電場的驅動下鋰離子從正極晶格中脫出，經過電解質，嵌

鋰電池回收1、梯次利用與原料回收退役動力鋰電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無歷史可查的，安全監測不合格的等等。追求經濟效益是企業和社會行為的動力。按道

a.負極片與極耳虛焊；b.正極片與極耳虛焊；c.正極耳與蓋帽虛焊；d.負極耳與殼虛焊;（以上四點均是虛焊點處電阻過大，從而造成整個電池的內阻過大）e.鉚釘與壓板接觸內阻大；f.正極未加導電劑；（現今的

2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，產銷量連續兩年位居前列。而動力鋰電池是新能源汽車三大核心部件之一，在整車成本中所占比例高達40%，也直接決定著整車的性能。由于新能源汽車對動

隨著我國新能源汽車推廣量持續增長，討論動力電池回收問題已經變得必要且緊迫。中國汽車技術研究中心汽車試驗研究所高級工程師劉仕強認為，這種緊迫性來自于三個方面：節約資源、保護環境，以及消除安