被稱為史上“最嚴(yán)”的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，新能源汽車再遇發(fā)展良機(jī)。

電動(dòng)自行車由于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，早已成為較低收入群體的交通工具。電動(dòng)車使用中最大的一筆集中開支，就是更換蓄電池的費(fèi)用。一般更換一組蓄電池，商家給予的保修期是一年，正常情況下，大多數(shù)可以使用1年半。更換一組36v（3只）的，價(jià) ...

隨著各地污染防治行動(dòng)不斷推進(jìn)，廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，受到國(guó)家相關(guān)部門的高度重視，逐步提上國(guó)家重點(diǎn)管控日程。生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委、工信部、住建部等相繼出臺(tái)了《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》、《生活垃圾分類制度實(shí)施方案》、《廢鉛蓄電池收集和轉(zhuǎn)移管理制度試點(diǎn)工作方案》等法規(guī)、制度，但“理想很完美，現(xiàn)實(shí)很骨感”，實(shí)際與制度要求仍較大。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車行業(yè)重視程度的不斷提高和越來(lái)越多的政策支持，近年來(lái)，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，2017年1-十二月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)

固體鋰電池和氫燃料動(dòng)力電池，誰(shuí)是新能源汽車的主流? 目前，固體鋰電池和氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成為新型動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的重要技術(shù)旅程。兩車爭(zhēng)先，各有利弊，我國(guó)新能

目前，科學(xué)家正致力于研發(fā)儲(chǔ)能更強(qiáng)、壽命更長(zhǎng)的新型電池，特別是在不同的領(lǐng)域開發(fā)出更為適合的電池，因?yàn)闆](méi)有一種電池可以適用所有領(lǐng)域。

燃料動(dòng)力電池與鋰電池進(jìn)行了比較 很多人對(duì)鋰電池知之甚少，對(duì)燃料動(dòng)力電池和鋰電池的差別也不是很清楚。在選拔過(guò)程中怎么決定?下面是對(duì)這兩種電源的分析。 燃料

鎳氫電池是實(shí)際選擇，鋰電池是發(fā)展方向。安信證券研究員劉軍直言，鋰電池產(chǎn)業(yè)化尚待時(shí)日，而在將來(lái)3～5年的過(guò)渡期內(nèi)，新能源動(dòng)力還將以鎳氫電池為主。 資料顯示，目

鋰離子電池企業(yè)認(rèn)為提升動(dòng)力鋰離子電池包安全問(wèn)題刻不容緩。近年來(lái)一系列的新能源汽車起火事故時(shí)刻提醒著業(yè)內(nèi)人士，提升動(dòng)力鋰離子電池包安全刻不容緩。隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速升溫，

1)在雷雨季節(jié)，應(yīng)增強(qiáng)對(duì)防雷電鍍電源單元的檢查，保證防雷單元處于正常工作狀態(tài)。 2)應(yīng)為電源系統(tǒng)提供通風(fēng)、有空調(diào)散熱的環(huán)境。開關(guān)電源整流模塊散熱風(fēng)扇的防塵網(wǎng)要定期拆下清