天氣逐漸轉涼，人們開始添衣保暖，以防感冒。同樣，汽車也隨著季節的變化出現這樣那樣的故障。 經過了夏天的暴曬和雨淋，汽車 蓄電池 的連接處極可能出現氧化等故障。蓄電池是汽車上的主要儲能裝置，為車輛上的所有電子系統提供電力，其重要性毋庸置疑， 現

近日有媒體報道，廣東證監局披露的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導進度為“輔導終止”。

6月5日，正值世界環境日之際，通用汽車公布其在華電氣化發展路徑，號稱要向“零排放”邁進。記者從通用汽車中國方面獲悉，到2020年，其在中國市場將合計推出10款新能源車型。而除了新車，通用汽車還進一步打通上游產業鏈，明確將在國內生產電池，較為清晰地展示了全面進軍新能源的姿態。

作為純電動汽車三大核心部件之一的動力電池，從開始運用至今，一直充滿著技術線路的爭執，從鈦酸鋰電池，到磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，各有優劣，但不可否認的是每一種類型電池的出現，不僅是對技術的追求，更是背后產業鏈的博弈。在寧德時代、LG化學、國軒

《科創板日報》（編輯鄭遠方），市場日前流出一份比亞迪電池價格上調聯絡函。漲價函顯示，由于市場變化、疊加限電限產影響，2021年鋰電池原材料不斷上漲。根據原材料價格上漲實際情況，經研究決定，上調CO8

在去年11月底召開的“日產·向未來”全球發布會上，日產汽車公布了2030愿景，計劃在未來五年內投資2萬億日元（合計1,008.8億人民幣）加速汽車產品線的電氣化和技術創新速度，到2030

隨著市場競爭日益激烈和行業洗牌加劇，現在退出動力電池市場或許并不算晚。日前，天豐電源（832283）發布上半年報告稱，公司上半年營收8404萬元，同比下降35.68%，凈利潤為1906萬元，同比增長1

在1月份裝機量大幅下滑之后，2月份的動力電池裝機量繼續“跳水”，圈里人感慨：真是太慘了！感覺就像10米跳臺跳水，而且跳下去池子里還沒水~根據高工產業研究院（GGII）發布了2月份國內動力電池裝機量數據

國軒高科在模組層級提高LFP電池的能量密度，勢必也將帶動電池包能量密度的提升，有望使得其系統能量密度從目前的160Wh/kg再上新臺階。3月6日，國軒高科工程研究總院院長蔡毅在接受彭博社采訪時透露，“

疫情的陰影未散。自2019年6月新能源汽車取消地方財政補貼后，國內新能源汽車銷量出現了連續12個月下跌，但與此同時，跨國車企在中國動力電池行業的跑馬圈地并未停歇。7月18日，有消息稱，大眾汽車集團已將