力拓集團(tuán)與中國(guó)五礦集團(tuán)在今天簽署了勘探合資公司協(xié)議，以在中國(guó)勘探專(zhuān)家級(jí)礦藏。力拓與五礦分別持有合資公司50%的股份。

繼石墨烯之父、2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)探索控制氧化石墨烯薄膜的孔徑大小淡化海水后，日前中國(guó)科學(xué)家在該領(lǐng)域也獲得新突破。國(guó)際優(yōu)秀期刊《Nature》近日在線刊登了研究論文“通過(guò)陽(yáng)離子控制氧化石墨烯薄膜層間距實(shí)現(xiàn)離子篩分”。該研究提出并實(shí)現(xiàn)了通過(guò)水合離子精確控制石墨烯膜，展示出優(yōu)異的離子篩分和海水淡化性能。

6月18日，由福建省投資集團(tuán)有限公司、寧德時(shí)代新能源公司、福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，正式落地福建晉江市。

隨著9月份雙積分政策的正式發(fā)布，國(guó)家政策的指向基本明確，車(chē)企發(fā)力生產(chǎn)新能源汽車(chē)已經(jīng)是必然選擇。電動(dòng)汽車(chē)是當(dāng)下車(chē)企轉(zhuǎn)型新能源的主要方向，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，加上其龐大的市場(chǎng)前景

要怎么樣存儲(chǔ)磷酸鐵鋰電池盡管鋰離子儲(chǔ)能裝置的成本是鉛酸電池的兩倍多，但這并不是為甚么鋰離子被留下的原由。不同使用場(chǎng)所對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的輸出功率和體積要求不同，各種儲(chǔ)能

在鋰電池組生產(chǎn)完成存放時(shí)間比較長(zhǎng)的情況下，由于保護(hù)板各路靜態(tài)功耗的不同和各個(gè)電芯的自放電率不同，形成整組電池各串電池的電壓不一致。均衡對(duì)鋰電池組有均衡電壓的功能，從而能達(dá)到電池組容量的滿充、滿放的功效

對(duì)此，密歇根大學(xué)安娜堡分校研究團(tuán)隊(duì)給出的第一個(gè)提議是戒備在過(guò)高或過(guò)低的溫度下暴露，尤其在充電的過(guò)程中。 若手機(jī)在充電時(shí)過(guò)熱，請(qǐng)記得及時(shí)拔掉充電器，此外要戒備在極冷

1，電池接反保護(hù)。當(dāng)充電器和動(dòng)力鋰電池接反時(shí)，充電器是不會(huì)啟動(dòng)的，戒備出現(xiàn)危險(xiǎn)。當(dāng)正確連接后才會(huì)自動(dòng)開(kāi)始充電。 2，輸出短路保護(hù)。當(dāng)輸出發(fā)生短路時(shí)，就會(huì)自動(dòng)停止

鋰離子電池的加工工藝可以分為前道極片制造、中道電芯封裝、后道電池活化三個(gè)階段，電池活化階段的目的是讓電池中的活物質(zhì)和電解液經(jīng)過(guò)充分活化以達(dá)到電化學(xué)性能穩(wěn)定。活化

無(wú)污染、零排放的燃料電池車(chē)作為“未來(lái)汽車(chē)”一直備受世界關(guān)注，它到底是什么樣子？如何運(yùn)行？性能如何？日前記者隨中國(guó)新聞?dòng)浾邎F(tuán)到日本訪問(wèn)，親身體驗(yàn)乘坐了這種不“吃”汽油只“吃”氫的汽車(chē)。日本專(zhuān)家透露，到2025年，日 ...