11月7日，2009上海電動汽車、節能與新能源車展覽會開幕，全國各地的電動汽車一展風采，不少電動車以及電池技術水平達到世界一流。展會上，一款大眾桑塔納行架結構改裝的純電動小轎車引人關注，在它的引擎蓋板下，裝配了 ...

一組電池（3只）同時變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數。電壓偏高（44.7V以上的）無過充保護或涓流轉換電流偏低的，要求更換充電器。

鋰電池是戶外愛好者的新寵，它不僅實用而且便攜。市場上的鋰電池種類繁多，品牌魚龍混雜，沒有統一的價格。就拿12v60安鋰電池來說，容量一樣，有的商家賣上千元，而有的鋰電池廠家只賣幾百。這就不禁讓人懷疑，到底哪個真，哪個假？

近年來，我國動力鋰離子電池取得了長足發展，隨著全球汽車公司戰略轉型到來，電動車也被各大車企高度重視，這對我國電動車產業既是機遇也是挑戰，也為我國動力鋰離子電池產業開

電動車到底需要怎么樣的動力電池？這個仿佛不需要回答的問題，近日卻因為一個關于“三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池技術之爭”的熱門話題，重新引發了人們的沉思。 任何時候，“安

很多人一看到什么充電方法就想說，充電不就是把接口插上不就行了嗎，作為鋰電池加工以及配套充電器加工廠家告訴你們不僅僅是這么簡單。鋰電池包充電是有多種結構辦

一條“充電1分鐘，續航800公里”的新聞，把我們的視線拉到了固態電池之上。似乎固態電池一下子成了促使電動汽車取得飛躍的法寶。雖然細究一下，不難發現這條由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之處，但至少說明固態電池正在成為電池發展新的方向。

按照相應的報廢標準，預計到2018年中國動力電池廢舊回收市場將初具規模，回收企業即將迎來規模效益帶來的盈利點。

鋰電池具有快速充電的特點，使用額定電壓為4.2V的恒流恒壓充電器，可以使鋰離子電池在1.5--2.5個小時內就充滿電；而新開發的磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池，已經可以在35分鐘內充滿電。

助力電動車用磷酸鐵鋰和三元鋰電池哪個好？在小型乘用車領域，新能源汽車用的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。