電動(dòng)車(chē)養(yǎng)護(hù)注意事項(xiàng)1、勤充電---鉛酸電池應(yīng)保持隨用隨充電的習(xí)慣，不能等到電池用光再充，這樣會(huì)影響電池壽命。如長(zhǎng)期不用，每月充一次電。充電請(qǐng)使用配套的專(zhuān)用充電器。2、多維護(hù)---如遇下雨積水，不能讓水

如今手機(jī)具備越來(lái)越豐富的功能，耗電量也隨之增加。兩三年前流行的VGA成像器目前正在被具備320萬(wàn)像素且配...

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研顯示，2018年中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈（不含下游應(yīng)用環(huán)節(jié)）市場(chǎng)規(guī)模突破3200億元，較2017年同比增幅超過(guò)15%，其中鋰電池規(guī)模為1550億元（數(shù)碼電池主要統(tǒng)計(jì)電芯規(guī)模、儲(chǔ)能及動(dòng)力主要統(tǒng)計(jì)模組和pack規(guī)模）。

電池技術(shù)的瓶頸一直是制約新能源汽車(chē)發(fā)展的重要原因之一。如何在電池技術(shù)上取得突破，從而提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程是汽車(chē)制造商面臨的重大挑戰(zhàn)。據(jù)報(bào)道，德國(guó)的蒂森克虜伯和戴姆勒等正在研發(fā)基于鋰離子技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)雙極電池，此類(lèi)優(yōu)化的電池可使電動(dòng)汽車(chē)的最高續(xù)航里程達(dá)1000公里，有效地解決當(dāng)前的鋰電池續(xù)航能力不足問(wèn)題。

現(xiàn)在很多人的交通工具大多是電動(dòng)車(chē)，相對(duì)于其他代步工具，電動(dòng)車(chē)不僅買(mǎi)來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而且在平時(shí)的使用中，只要經(jīng)常進(jìn)行充電維護(hù)就可以用了。

電解液是鋰電池四大關(guān)鍵材料(正極、負(fù)極、隔膜、電解液)之一，號(hào)稱(chēng)鋰電池的“血液”，在鋰電池中正負(fù)極之間起到傳導(dǎo)電子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。

2019年已經(jīng)過(guò)去了四分之一的今天，我們或多或少都聽(tīng)說(shuō)了蘋(píng)果公司對(duì)于旗下的產(chǎn)品線都在進(jìn)行大降價(jià)活動(dòng)的信息，但是作為像明美無(wú)限我這樣的忠實(shí)老果粉來(lái)說(shuō)，懷有一股不具名而又不明悲傷的情感。

鋰離子電池應(yīng)用越來(lái)越貼近百姓生活，但地球上鋰資源十分有限，且開(kāi)采成本高。開(kāi)發(fā)一種替代電池成為各國(guó)科學(xué)家努力的重要方向。南京理工大學(xué)夏暉教授與中外團(tuán)隊(duì)合作，首創(chuàng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和調(diào)控方法，在錳基正極材料研究方面取得重要進(jìn)展，使低成本鈉離子電池有望取代鋰離子電池，相關(guān)成果發(fā)表在最新一期《自然·通訊》上。

鋰離子電池作為一種應(yīng)用廣泛的儲(chǔ)能設(shè)備，具有高能量密度、良好循環(huán)穩(wěn)定性及質(zhì)量輕等特點(diǎn)。

隨著新能源汽車(chē)的推廣，市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池的需求開(kāi)始出現(xiàn)膨脹。隔膜作為鋰離子電池的核心材料，其性能直接影響著電池的容量、循環(huán)性能以及安全性能等特性。