12月24日晚間，格林美（002340）發(fā)布公告，公司全資子公司荊門市格林美新材料有限公司（“荊門格林美”）近日與寧德新能源科技有限公司（“寧德新能源”）簽訂了《四氧化鈷采購合同》。合同

新能源汽車近兩年駛?cè)搿帮L(fēng)口期”。隨著銷量和保有量快速增長，一個(gè)問題浮出水面：新能源汽車使用的動(dòng)力電池“退役”后怎么辦？對此，參加兩會的代表委員們表示，要通過明確責(zé)任主體，推動(dòng)電池回收利用

電動(dòng)汽車外包套加熱技術(shù)，嚴(yán)重的時(shí)候會導(dǎo)致電池正負(fù)極直接內(nèi)部短路引發(fā)火災(zāi)。這種技術(shù)路線與使用興奮劑的行為如出一轍，電動(dòng)汽車行業(yè)應(yīng)反對使用該技術(shù)。北京鴻遠(yuǎn)藍(lán)翔公司總經(jīng)理朱和豐說：“嚴(yán)寒天氣時(shí)

荷蘭電池制造企業(yè)沃克斯公司決定向中國投資18.5億美元，在長江三角洲地區(qū)設(shè)立新能源鋰電池超級工程項(xiàng)目并設(shè)立中國研發(fā)基地。當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月16日中午，李克強(qiáng)總理與荷蘭首相呂同見證簽署的這

處于危機(jī)的堅(jiān)瑞沃能(300116)又迎來一擊，子公司深圳市沃特瑪電池有限公司所生產(chǎn)的動(dòng)力電池產(chǎn)品，因故障率較高被列入工信部要求的安全隱患排查范圍。而另一方面，上市公司拿出的救援方案似

2018年，在動(dòng)力電池行業(yè)人士看來是資本寒冬：上市公司股價(jià)跌回三年前，資產(chǎn)規(guī)模縮水；多家原本摩拳擦掌沖刺上市或重組收購的企業(yè)均失敗，更重要的是，銀行信貸收緊，企業(yè)融資擴(kuò)產(chǎn)受挫。但在這樣的

針對退役的動(dòng)力電池，有兩種可行的處理方法，一種是直接作為工業(yè)廢品，進(jìn)行報(bào)廢和拆解，提煉其中的原材料，實(shí)現(xiàn)原材料的循環(huán)利用，這方面已經(jīng)有一些國內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作；另一種方式，則考慮退役

《紅周刊》：先有百花村，再到光一科技，本周又有一公司因計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備向下修正凈利潤高達(dá)42.11億元，數(shù)天之內(nèi)多家公司由盈利突轉(zhuǎn)，一家又一家的上市公司似乎正在比試誰的商譽(yù)計(jì)提更慘一些。

鋰硫（Li-S）電池是世界各地研究人員正在研究和開發(fā)的一種相對較新的電池。由于它們具有非常高的理論能量密度 - 在比最先進(jìn)的鋰離子電池體積更小的容量下存儲的能量超過五倍 - 它們是小型和大型應(yīng)用的有力競爭者。

如今的新能源汽車頗有些“淘金熱”的樣子。BAT已全部涉足新能源汽車業(yè)務(wù)，另據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示，2017 年新能源汽車領(lǐng)域共發(fā)生投資事件 63 起，涉及總金額達(dá) 430.18 億人民幣。