2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

11月2日—8日，2018綠色生產(chǎn)與消費交流會暨第二屆氫能周系列活動（以下簡稱“第二屆氫能周”）在佛山市南海區(qū)千燈湖畔舉行，來自全球各地的氫能領域的專家、企業(yè)、機構將匯聚于此，共議氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

插電、純電的新能汽車，對于充電的需求是此類車主們最大的煩惱。在電池和充電技術還沒有革命性的突破之前，能否方便的充電，決定了此類汽車的最終價值。

當前，三星、LG、松下等電池巨頭在中國的投資加速，市場爭奪戰(zhàn)將加劇，電池下游市場將會出現(xiàn)遇冷風險。根據(jù)電池行業(yè)報告，2016年下半年我國電池產(chǎn)能將會出現(xiàn)總量平衡，但優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能將會持續(xù)緊張。 動力電池正在瘋狂增長 根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，到2015

一塵不染的車間里，鏡頭由遠及近，聚焦到一臺臺白色外殼的大型充放電機設備上。設備內(nèi)部的平臺上，機械手正靈活地拎起一排電池，進行充放電測試。

據(jù)報道，來自美國和韓國的科學家們近期共同研究了高能量密度鋰離子電池（LIBs）正極材料降解的根源，并開發(fā)了基于石墨烯的策略來減輕這些降解機理并提高電池的性能。

筆記本電池老了怎么樣辦? 多年的使用筆記本電腦用戶至少,電池使用一段時間后會出現(xiàn)老的現(xiàn)象,具體表現(xiàn)是內(nèi)阻,負責兩端的電壓上升更快,它會更容易確定充電控制電路現(xiàn)在充滿能力也

1.鋰離子電池和鉛酸蓄電池在重量能量密度上的比較 目前，鋰離子電池的能量密度一般為200~260wh/g，鉛酸一般為50~70wh/g，重量能量密度鋰離子電池為鉛酸的3~5倍，意味著同等重量下，鋰離子離

鋰離子電池廣泛用于不同的應用。 鋰離子電池的材料化學性質(zhì)無法承受過充、過放、過流、短路和超高溫。 所以鋰離子電池需要BMS來保證電池的可靠和安全。

動力電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié)，動力電池領域兩端受壓。上游原材料價格上漲帶來成本提升，同時車企將補貼退坡壓力向上轉移。過去兩年，動力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能大幅擴充到目前的結構性過剩。