近日，工業(yè)信息化部官網發(fā)布公告稱，從2019年6月21日起，正式廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，與此同時，該規(guī)范條件內規(guī)定的第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄（下稱“白名單”）也將同時廢止。

今年兩會，張?zhí)烊翁峤涣恕蛾P于加強對報廢動力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國家資源戰(zhàn)略安全的建議》。他說，目前退役的新能源汽車鋰電池主要有兩個去向。

電池的真假不僅決定了電動車未來使用時間以及費用高低，同時也對消費者的人身安全也有很大關系。高質量的電動車電池在剎車、騎行方面都是非常安全的，而質量差的電池往往會因為質量問題而導致意外發(fā)生，因此建議消費者在購買的時候一定要認準品牌產品，不要貪圖便宜，買一些價格便宜但是用不了多久的產品。下面小編三招幫你辨別電動車真?zhèn)危?

隨著軟包電池的需求增長，鋁塑膜作為產業(yè)鏈中壁壘最高的關鍵環(huán)節(jié)，需求持續(xù)走強，未來國產化勢在必行。新能源汽車的推廣，催生了許多先進科技的發(fā)展。今日，我們重點聊聊軟包電池。近年來，國內如東風

科力遠10月9日晚間就證監(jiān)會對公司非公開發(fā)行申報材料的反饋意見進行了回復。值得關注的是，由于豐田大額訂單的穩(wěn)定支撐和國內市場的逐步發(fā)力，公司披露動力電池的產能利用率已經接近滿負荷，擴產勢

1月6日，國軒高科股份有限公司第六屆科技創(chuàng)新大會在安徽合肥舉行，國軒高科董事長李縝在本次會議致辭時表示，我國近年來電池技術進步較為明顯，磷酸鐵鋰的能量密度從2007年的100Wh/kg提

2018年11月國內新能源汽車產量19.2萬輛，環(huán)比大漲41.29%。根據第一電動研究院的統(tǒng)計測算，動力電池11月裝機量為8.956GWh，環(huán)比同樣大漲51.14%，同比上漲28.7%。1-11月累計裝機量為43.8GWh，累計同比增長78%。

鉛酸蓄電池一直以來是戶外移動中大功率音響的緊要供電方式。鉛酸蓄電池電壓高，輸出電流大，直供音頻功放可輸出2×20W功率。但鉛酸蓄電池供電也有其弊端：體積大、不環(huán)保、循環(huán)充電

12月7日晚間，深圳市新綸科技股份有限公司發(fā)布公告稱，公司擬將“TAC功能性光學薄膜材料項目”中部分募集資金2．5億元轉投入公司全資子公司新綸復合材料科技（常州）有限公司的“鋰電池電芯用高性能封裝材料項目”，用于項目常州生產線的投資建設。

與新能源汽車產業(yè)高速發(fā)展相伴的是，該產業(yè)產能過剩風險正在不斷累積。當前，應該采取積極措施，未雨綢繆化解新能源汽車市場產能過剩風險。