2018年5月11日，李總理考察了位于北海道苫小牧市的豐田汽車公司相關零部件工廠，特別在氫燃料汽車“MIRAI”的轎車面前駐足觀察詢問。

在相同能耗不變，電池包體積和重量不變都受到嚴格限制的情況下，新能源汽車的單次最大行駛里程主要取決于電池的能量密度。

雅化集團鋰產業實現營業收入3.96億元，同比增長40.55%，實現凈利潤0.55億元，同比增長74.45%，毛利率23.17%，同比上升7.10%。

涉及鋰電池的專業術語：鋰電池“標記”、No.9 和 No.9A危標，貼包件上叫做“標志”，貼在集裝箱上叫做“標牌”。常規鋰電池標記、標志和標牌的貼法，速記Tips

導讀： 據悉，此次投產后億緯鋰能動力鋰電池總的年產能達9GWh，其中包括2．5GWh方形鐵鋰、3．5GWh圓柱三元、1．5GWh軟包三元、1．5GWh方形三元，全面覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領域，億緯鋰能也由此成為國內少數具備動力電池全面解決方案的電池生產企業之一。

據起點研究院（SPIR）調研數據統計，2017年中國鋰離子電池導電漿料市場產量為8.2萬噸，同比增長20%，其中石墨烯與碳納米管導電漿料增速最大，各自同比增長為78%與47%。

由于補貼政策的調整，在國家產業政策引導和市場需求的雙重刺激下，三元材料的生產量持續增長，當升科技、貝特瑞、寧波容百等企業已開始生產NCM811、NCM622以及NCA等三元材料。

隨著汽車行業電動化浪潮洶涌，動力電池成為重中之重，將LG化學、松下、寧德時代等一大批亞洲電池企業直送云霄，也讓一些整車企業眼熱不已，開始涉足電池生產領域。

近年來，受政策和市場的雙重“寵幸”，我國電動汽車產業得到飛速發展，但電動汽車也有自己的焦慮，如續航里程短、充電時間長、循環次數低及安全性問題仍較為突出等。

如今的電動車大多在采用什么電池技術呢？經過了鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池的一代代技術更迭，如今的主流電動車大都轉投了鋰電池的懷抱。　　按照能量效率來排序，目前主流電動車使用的鋰電池類型分別是鈷酸鋰電池