“我國新能源汽車的發(fā)展不應(yīng)狹隘地鎖定在純電動方向，應(yīng)多元發(fā)展。”十月十七日，在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，國家信息中心副主任徐長明認(rèn)為，盡管當(dāng)前純電動車的

但馬里蘭大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新的水和鋅基電池，可以通過某種方式滿足所有這三個標(biāo)準(zhǔn)，并最終可能在未來的消費電子產(chǎn)品中出現(xiàn)。

清潔能源公司正把目光轉(zhuǎn)向湖泊、濕地、池塘和河流，將它們打造成吮食陽光的光伏陣地。迄今為止，英國、澳大利亞、印度和意大利已經(jīng)相繼發(fā)布了漂浮太陽能板的項目。

專家表示,由于氫具有來源廣泛、大規(guī)模穩(wěn)定儲存、持續(xù)供應(yīng)、遠距離運輸、快速補充等特點,在未來車用能源中,氫燃料與電力將并存互補,共同支撐起我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的明天。

現(xiàn)代生活幾乎離不開電池,但是現(xiàn)在的電池技術(shù)并不能滿足我們的需求——它們常常在錯誤的時間耗盡電量。自從托馬斯˙愛迪生尋找方法為朋友亨利˙福特的T型車提供能源之后,科學(xué)家們就一直在尋找更好的電池。

氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素，制造成儲存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負(fù)載到達陰極。

據(jù)外媒報道，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運往垃圾填埋場，而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網(wǎng)儲存能源。

盡管特斯拉的銷售一直異常火爆，但從特斯拉成立到至今，都沒有實現(xiàn)過真正盈利，一直處于虧損狀態(tài)。然而作為特斯拉目前唯一的電池供應(yīng)商，松下電器卻賺得盆滿缽滿。

相比于新能源汽車市場12個月銷量連降的“寒流”侵襲，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈公司在資本市場仍顯得“熱潮”澎湃。 某種意義上，上市公司融資擴產(chǎn)/并購，將在產(chǎn)量體量、產(chǎn)值規(guī)模、研發(fā)能力

自從鋰離子電池在1991年產(chǎn)業(yè)化以來，電池的負(fù)極材料一直是石墨(包括人造及天然石墨)在一統(tǒng)天下。尖晶石型鈦酸鋰(Li4Ti5O12，LTO)自從1971年Deschanvres等報道了其合成方法與晶體