導(dǎo)讀：對電池企業(yè)特別是主打磷酸鐵鋰的企業(yè)來說，儲能的興起既打通了去產(chǎn)能渠道，同時也拓展了新的市場，可以說是一舉兩得，“錢”景光明。然而就當(dāng)前情況來看，磷酸鐵鋰電池還存在不少的技術(shù)瓶頸，亟待相關(guān)的動力電池企業(yè)去提升、去突破。

近年來，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動下，作為核心部件的動力電池產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居于世界首位。

10月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展第二批汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報工作的通知》，即日起正式啟動第二批白名單的申報受理工作。

隨著三元材料在動力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費市場對于續(xù)航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優(yōu)勢的高鎳三元材料電池被市場普遍看好，成為眾多動力電池企業(yè)的研究熱點。了解到，目前包括力神、

近年來，隨著環(huán)保意識的深入人心，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越受到國民的重視。從新能源電力到新能源汽車，都在近年獲得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源乘用車銷量超100萬輛，同比增長57

2015年以來，全國已經(jīng)有超過7起純電動客車、混合動力客車發(fā)生自燃事故。起火原因多為動力電池組發(fā)生故障導(dǎo)致。為此工信部宣布“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”，三元鋰

三元鋰離子電池包與氫燃料電池對比誰的安全性更強？動力電池從磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元鋰離子電池包體系后，能量密度有了較大幅度的提高，燃料電池和固態(tài)電池被大家認為是將來的發(fā)展方向，

如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動汽車主們的續(xù)航焦慮將會徹底被解決。在這個寒冷的冬天，對于買了“電動爹”的人們來說，可能比誰都迫切期待這一天的到來。好在，業(yè)內(nèi)人士一直在努力。

美國國家強磁場實驗室發(fā)電機電源，兩層樓高，巨大的飛輪儲能，瞬間放電——本是核聚變實驗用的，100T紀(jì)錄的第二大功臣。中國電源則分3部分：發(fā)電機電源（功率不到美國的1/10）；20幾個電容儲能型電源模塊；鉛酸蓄電池組。通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，僅使用幾個電容儲能型電源模塊，就疊加出90.6T的磁場脈沖峰值

德國保險巨頭慕尼黑再保險公司(Munich Re)近日宣布，將推出世界上第一款針對現(xiàn)有電池性能保修廠商的長期保險產(chǎn)品。