冠軍模塊化UPS優(yōu)勢(shì)，1+1并機(jī)型模塊化UPS特點(diǎn)。冠軍模塊化UPS完全刷新了UPS系統(tǒng)輸入、輸出相位固定的單一性，為用戶帶來(lái)前所未有的選擇空間和便利。產(chǎn)品的輸入或輸出可以在不同的

“過(guò)去十年間，電動(dòng)汽車(chē)電池成本從每千瓦時(shí)1000美元降至200美元，預(yù)計(jì)到2020年有望降至100美元，2025年降至50美元，電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性將優(yōu)于燃油車(chē)。”這是遠(yuǎn)景集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO張雷18日在“一帶一路”能源部長(zhǎng)會(huì)議上的發(fā)言觀點(diǎn)。

導(dǎo)讀：對(duì)電池企業(yè)特別是主打磷酸鐵鋰的企業(yè)來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)能的興起既打通了去產(chǎn)能渠道，同時(shí)也拓展了新的市場(chǎng)，可以說(shuō)是一舉兩得，“錢(qián)”景光明。然而就當(dāng)前情況來(lái)看，磷酸鐵鋰電池還存在不少的技術(shù)瓶頸，亟待相關(guān)的動(dòng)力電池企業(yè)去提升、去突破。

近年來(lái)，在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，作為核心部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，2017年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模居于世界首位。

10月31日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展第二批汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報(bào)工作的通知》，即日起正式啟動(dòng)第二批白名單的申報(bào)受理工作。

隨著三元材料在動(dòng)力領(lǐng)域安全性逐步成熟，以及消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于續(xù)航里程的需求提升，在能量密度上具有顯著優(yōu)勢(shì)的高鎳三元材料電池被市場(chǎng)普遍看好，成為眾多動(dòng)力電池企業(yè)的研究熱點(diǎn)。了解到，目前包括力神、

近年來(lái)，隨著環(huán)保意識(shí)的深入人心，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越受到國(guó)民的重視。從新能源電力到新能源汽車(chē)，都在近年獲得了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57

2015年以來(lái)，全國(guó)已經(jīng)有超過(guò)7起純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)發(fā)生自燃事故。起火原因多為動(dòng)力電池組發(fā)生故障導(dǎo)致。為此工信部宣布“暫停三元鋰電池客車(chē)列入新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄”，三元鋰

三元鋰離子電池包與氫燃料電池對(duì)比誰(shuí)的安全性更強(qiáng)？動(dòng)力電池從磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元鋰離子電池包體系后，能量密度有了較大幅度的提高，燃料電池和固態(tài)電池被大家認(rèn)為是將來(lái)的發(fā)展方向，

如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動(dòng)汽車(chē)主們的續(xù)航焦慮將會(huì)徹底被解決。在這個(gè)寒冷的冬天，對(duì)于買(mǎi)了“電動(dòng)爹”的人們來(lái)說(shuō)，可能比誰(shuí)都迫切期待這一天的到來(lái)。好在，業(yè)內(nèi)人士一直在努力。