為了確保數鋰電池UPS和蓄電池UPS系統的性能符合正常運行的要求，在UPS投入使用運行之前，必須對UPS及其相關的系統進行系統化測試，包括：工作環境、主輸入電壓、旁路輸入電壓、輸出電壓、輸出電流、輸出

鋰電池充電時的注意事項1、為延長鋰電池壽命，需要給鋰電池經常充放電。要養成騎行電動車使用電量80%以后必須充電的習慣，不能等電用光了才充電。此外，鋰電池切忌長時間存放。2、在給電動車充電電池充電的時候

近來，多家國內外車企都在加大對燃料電池的研發力度。最新的例子是，5月13日，豐田汽車發布聲明稱與馬自達簽署合作備忘錄，實現雙方商品、技術的互補。

近年來，在綠色環保的時代背景下，我國新能源汽車出現快速增長，隨著新能源車的大量應用，車用動力電池不久將面臨報廢退役的時間點。有關業內人士表示，在4~5年之后，就將有大量的動力電池即將退役。同時，專家表示，電動汽車用動力電池梯級利用將提上日程，漸成行業熱點。

鋰電池具有能量密度高和續航時間長的特點，不斷推動著電動汽車的發展。不過，日漸攀升的價格和逐漸浮現的缺點讓汽車制造商開始思考，如何突破現狀，嘗試新的電池生產模式。

聚合物電池特點具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優勢，是一種新型電池。

一項最新研究已經解答了為何使用磷酸鐵鋰材料作為電池正極通常都會讓電池性能超出預期：其中的秘密就源自于它內部的缺陷。

一份來自荷蘭媒體的新報道給出了兩款即將推出的三星旗艦機型的電池容量，報道稱可折疊手機Galaxy F或Galaxy Fold內置兩個電池。

在汽車動力電池界，以比亞迪(002594)為代表的磷酸鐵鋰電池和以特斯拉為代表的三元電池存在著不同路線之爭。然而近期種種趨勢表示，乘用車領域三元電池開始漸趨占上風。而動力電池的火爆也帶動了前三季度鋰電上游的資源端、材料型企業業績大增。

今年兩會上，全國政協委員、中國工程院院士、湖南商學院校長陳曉紅建議，完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業標準，優化相關產業技術，建立動力蓄電池強制回收利用制度。