初充電分兩個階段進行：首先把初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3～2.4V。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續充電解液放出劇烈的氣泡，比重和電壓連續3h穩定不變為止。全部充電時間約為45～65h。

自電動車新國標實施以來，行業正式開啟了國標新篇章，除了整車受到影響，電動車電池同樣也受到影響。那么，電動車電池會如何發展呢？有四大新情況，電動車電池或迎來新一輪降價潮！

自電動車新國標實施以來，行業正式開啟了國標新篇章，除了整車受到影響，電動車電池同樣也受到影響。那么，電動車電池會如何發展呢？有四大新情況，電動車電池或迎來新一輪降價潮！

日前，總部位于硅谷的Cinnamon Energy Systems公司首席執行官對其在住宅電池儲能儲能的安裝和銷售過程中遇到的問題以及需要吸取的教訓進行了歸納和總結，這些問題包括從錯誤的軟件、互連延遲，以及解客戶的不滿情緒等。

時隔一年，處于政策“灰色地帶”的低速電動車依然未得到有效管理，地方政府雖宣稱要加大對低速電動車市場的管理，但一些重點省份卻陷入越管理越發展的尷尬局面，平衡管理政策和低速電動車市場發展仍是個難題。

不久前，中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區，甚至外太空使用，聽起來真是“吊炸天”。

電池作為電動車的重點零部件之一，也可以稱之為電動車的心臟。所以選好電動車的電池至關重要。以下四點特別注意：

近日，iChEM研究人員、復旦大學王永剛教授及其研究小組采用一種簡單的預鋰化方法，構筑了Li2V2(PO4)3//LixC鋰離子電池體系，其表現出高功率、長壽命和良好的低溫性能。

日產汽車近日稱，欲出售AESC 51%的股權(NEC占比49%)，未來希望通過外部采購方式，進一步降低電動車生產成本，應對激烈競爭。這跟國內電池難求的現狀，大相徑庭。

兆新能源近日發布公告，首次披露了此次重大資產重組標的資產為東莞阿李自動化股份有限公司和河南惠強新能源材料科技股份有限公司的部分或全部股權。