若本次發(fā)行成功，預(yù)計(jì)寧德時代募集資金總額為54．61億元，扣除預(yù)計(jì)發(fā)行費(fèi)用1．09億元后，預(yù)計(jì)募集資金凈額為53．52億元。

電動汽車需求激增引發(fā)了為期兩年的上漲之后，鈷如今面臨著第一次重大考驗(yàn)。在優(yōu)秀消費(fèi)市場——中國，鈷價持續(xù)下滑，這或預(yù)示著仍有足夠的鈷原料可供廠商使用。

如何提高鋰電池的能量密度1. 不斷提高正極材料的比存儲容量(克存儲容量)在正極中活性物質(zhì)的占有是有上限的。在正極活性物質(zhì)總量一定的情況下，只能從正極中分離出最大數(shù)量的鋰離子進(jìn)行熱化學(xué)反應(yīng)，從而不斷提高

鋰電池原材料主要包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜以及生產(chǎn)設(shè)備等。其中，正極材料在鋰電池生產(chǎn)成本構(gòu)成中占比較高，一般為25%～40%。并且其性能直接影響了鋰電池的各項(xiàng)性能指標(biāo)，所以正極材料在鋰電池中占據(jù)核心地位。

近日，美國能源部宣布，正式啟動阿貢國家實(shí)驗(yàn)室電池回收研發(fā)中心建設(shè)，同時啟動鋰離子電池回收獎項(xiàng)目，以推動鋰基電池中關(guān)鍵材料的回收。美國為何選擇在此時布局廢舊鋰離子電池回收呢？

繼特斯拉、小鵬等推出磷酸鐵鋰版車型之后,一向主打高端路線、對標(biāo)BBA的蔚來也加入了該陣營。近日,有媒體報道,蔚來將對現(xiàn)有70度(kWh)電池包進(jìn)行升級,新電池包采用磷酸鐵鋰電池,計(jì)劃今年四季度發(fā)布。據(jù)接觸到寧德時代高層的消息人士透露,“新電池還是寧德時代供應(yīng),目前已經(jīng)在做B樣測試

近日，福建雪人股份有限公司與新鄉(xiāng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會簽署了《投資河南新鄉(xiāng)新能源裝備制造產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目合作協(xié)議》。

8月20日，日本旭化成發(fā)布了公告，公司已在深圳市中級人民提起專利侵權(quán)，鋰離子二次電池隔膜經(jīng)銷商——深圳市旭冉電子有限公司和深圳市旭然電子有點(diǎn)公司共同作為本次被告。

影響動力鋰電池鋁殼材料質(zhì)量的因素有哪些？動力電池外殼作為動力鋰電池的保護(hù)殼，也是決定動力鋰電池質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，動力電池鋁殼材料密度小、材質(zhì)軟，具有易于電池殼體。

新能源汽車三元鋰電池的壽命，一般是用電池循環(huán)使用次數(shù)來進(jìn)行掂量。國家關(guān)于電池壽命有一些法律法規(guī)要求，即當(dāng)動力鋰離子電池容量衰減到80%以下時，就要進(jìn)行強(qiáng)制回收，持續(xù)