屏幕越大待機時間越短 已成消費者最大詬病手機電池標準統(tǒng)一咋就這么難中國消費者協(xié)會日前發(fā)布2009年全國手機消費者滿意指數(shù)測評情況顯示，消費者對手機電池待機時間短最為不滿。如果說待機時間短給 ...

與鉛酸電池相比，鋰電池具有重量輕、比容量大、循環(huán)使用壽命長等優(yōu)點，它作為電動自行車之車載動力電源，不僅輕量便攜方便充電，而且有助于整車產(chǎn)品之“輕量化及簡約化”設(shè)計。

特斯拉電動車席卷全球市場，并帶動了上游鋰電池的熱炒，但中國的鋰電池前景堪憂，中國鋰電池沒有掌握核心技術(shù)，同時由于幾年前的過度擴張，產(chǎn)能過剩，2013年產(chǎn)能已經(jīng)數(shù)倍于需求。

鋰空氣電池是一種非常有潛力的高比容量電池技術(shù)，其利用鋰金屬與氧氣的可逆反應(yīng)，理論能量密度上限達到11000Wh／kg，遠超過鋰電池目前200＋Wh／kg的實際能量密度，因此得到了學術(shù)界和工業(yè)界的熱捧，被廣泛認為是一項電池領(lǐng)域中未來的顛覆技術(shù)。

“動力電池行業(yè)的狼來了?！苯?，工業(yè)和信息化部公布的一則常規(guī)目錄讓行業(yè)內(nèi)發(fā)出這樣的感嘆。 依據(jù)《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄（2019年第11批）》，搭載外資電池的新能

今年以來，新能源汽車行業(yè)迎來全面爆發(fā)時期。從新能源燃料到動力鋰離子電池，從充電樁到整車制造，新能源時代下的各類上下游產(chǎn)業(yè)都將迎來無限廣闊的市場契機。在所有的細分產(chǎn)業(yè)

鋰電池的內(nèi)阻，靜態(tài)內(nèi)阻和工作內(nèi)阻常常不同，在不同環(huán)境下，溫度不同內(nèi)阻也有變化。是哪些因素影響了鋰電池的內(nèi)阻？

規(guī)格一詞用在鎳氫電池的意義不同于日常理解的物理形狀，而是對某款鎳氫電池全部或部分必要性能與特征的說明，這與鎳氫電池參數(shù)的功能有些接近。

在第286批公示的155款純電動專用車中，裝配三元電池的車型占比超過了56%，可見三元電池已經(jīng)占據(jù)了純電動專用車動力電池領(lǐng)域的半壁江山，而裝配三元電池也將成為電動物流車發(fā)展的必然趨勢。

雖然電動汽車已經(jīng)面世多年，但對于更多的普通消費者來說，他們并不太理解什么叫電動汽車。首先，本文所說電動汽車指的是純電池驅(qū)動車，