“動力電池行業的狼來了。”近期，工業和信息化部公布的一則常規目錄讓行業內發出這樣的感嘆。 依據《新能源汽車推廣使用推薦車型目錄（2019年第11批）》，搭載外資電池的新能

一、性質不同動力電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設備提供能量的小型電池而言；而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負極材料，使用非水電解質溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電

燃料電池汽車一直被很多專家認為是新能源汽車的終級解決方案，原因在于，燃料電池汽車具有效率高、噪音低、無污染物排出等優點，是真正意義上的高效、清潔汽車。但是，相比純電動汽車，燃料電池汽車在我國的推廣應用

鋰離子電池是一個復雜的系統工程，電池性能好壞受到原材料，電池設計，制造設備與工藝，環境等眾多因素影響，任何一點缺陷都可能導致電池產品的崩塌。

越來越多的用戶對智能手機的電池耐用性感到不滿。雖然智能手機還有望進一步高性能化，但電池容量的增大卻無法抱有太大的期待。不放過任何可能性，徹底減少耗電量的挑戰已經開始。你的智

導讀：我國科學家研制出了一種鈦酸鋰正極和石墨負極雙離子電池。他們的研究集中在由于材料的低比容量而出現的一些困難上，并且他們的裝置展示了鈦酸鋰離子電池的領先性能。深圳先進技術研究院牽頭的一個集團——我國科學

鋰電池的內阻，靜態內阻和工作內阻常常不同，在不同環境下，溫度不同內阻也有變化。是哪些因素影響了鋰電池的內阻？

規格一詞用在鎳氫電池的意義不同于日常理解的物理形狀，而是對某款鎳氫電池全部或部分必要性能與特征的說明，這與鎳氫電池參數的功能有些接近。

在第286批公示的155款純電動專用車中，裝配三元電池的車型占比超過了56%，可見三元電池已經占據了純電動專用車動力電池領域的半壁江山，而裝配三元電池也將成為電動物流車發展的必然趨勢。

雖然電動汽車已經面世多年，但對于更多的普通消費者來說，他們并不太理解什么叫電動汽車。首先，本文所說電動汽車指的是純電池驅動車，