目前現(xiàn)在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

根據(jù)公告披露，億星能源將投資建設(shè)儲能電站項目，功率為2.0兆瓦，容量為7.2兆瓦時，包括儲能電站系統(tǒng)的設(shè)備、設(shè)施、儀器等，所有項目資產(chǎn)均歸屬于億星能源所有。

最近1、2年豐田開始猛踩油門，成立了豐田研究所，在自動駕駛方面的投入達到了40億美元。

在國家大力號召節(jié)能減排的今天，新能源儲能無疑是時下最熱門的話題。由于續(xù)航里程、充電樁等問題，很多人對電動汽車望而卻步，電池技術(shù)在續(xù)航能力和充電速度等方面是大眾聚焦熱點。

目前，華立源26650電芯已經(jīng)成功應(yīng)用于乘用車市場，應(yīng)用企業(yè)包括創(chuàng)元新能源、陸地方舟、今日陽光等。

在全球電動汽車競爭中落后一步的德國，再次籌劃出臺追趕亞洲電動汽車的新政。圖片來自網(wǎng)絡(luò)根據(jù)路透社近日報道，德國總理默克爾將計劃撥發(fā)10億歐元，用于支持聯(lián)盟生產(chǎn)動力電池，同時也將資助一家電池

如果說新能源汽車領(lǐng)域2017年的主題詞是‘鹽湖提鋰’，那么2018年的主題詞就是‘動力電池回收’。今年上半年，我國相繼發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用暫行管理辦法》（以下簡稱《管理辦

美國媒體消息，日前豐田在北密歇根的行業(yè)盛會上推出第二代氫燃料電池Class8卡車。該車是零排放半掛卡車，續(xù)航里程升級后逾300英里(483公里)。該車在豐田內(nèi)部稱為Beta，性能高于Project

12月15日，政協(xié)副主席前科技部長萬鋼在人民日報發(fā)表了署名文章，文章中提到新能源汽車產(chǎn)業(yè)化重點向燃料電池汽車拓展，財政補貼要更多的向燃料電池傾斜。

2019年，新能源汽車補貼將繼續(xù)退坡。今天，滬上多家新能源汽車經(jīng)銷商透露，由于2019年補貼可能進一步減少，因此新車價格優(yōu)惠幅度已有所減少。