液流電池可以儲存大量電力，有望在綠能儲能技術(shù)派上用場，而近日美國哈佛大學(xué)團(tuán)隊(duì)更成功改良有機(jī)化合物醌（quinones），打造出更高效與長壽的有機(jī)液流電池，縮短該設(shè)備與商業(yè)化門坎的距離。

未來由于基數(shù)的擴(kuò)大，增長可能由超高增速逐步轉(zhuǎn)為高中增速，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)全國200萬輛的新能源車銷售，對應(yīng)電池有望達(dá)到80Gwh以上。

鈷材料并不能偏安一隅，價高本身就是雙刃劍，動力電池廠家尋找其他材料來替代。在動力電池三元化、高鎳化的大趨勢下，三元材料中NCM622、NCM811/NCA占比有逐年提高趨勢。

由于正極材料硫具有高理論比容量、豐富的自然儲備、低成本和環(huán)境友好等顯著優(yōu)點(diǎn)，鋰硫電池被認(rèn)為是最有前景的下一代能量存儲系統(tǒng)。使用導(dǎo)電碳質(zhì)材料作為硫主體來構(gòu)造硫正極的傳統(tǒng)方法中，由于低極性碳和高極性LiPS之間的相互作用弱，碳基材料提供的物理隔離和物理吸附對抑制電池容量衰減的作用有限，特別是對于高載硫電極

近些年來，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發(fā)展電動汽車。我國也不例外，也推出了不少優(yōu)惠政策來刺激消費(fèi)者選擇電動汽車。在優(yōu)惠政策的持續(xù)推動下，電動汽車的發(fā)展非常快速，我國電動汽車的數(shù)量也不斷的增加。但是我們也經(jīng)常聽到一些有關(guān)于電動汽自燃甚至爆炸的新聞。目前正是電動汽車大力發(fā)展的時期，出現(xiàn)這樣的問題，無疑會對廠商帶來巨大的影響，不僅僅如此，整個電動汽車行業(yè)也會遭到沉重的打擊。

幾十年來，氫燃料電池一直被人們所忽略，但是，它們己經(jīng)悄悄進(jìn)入了自己的角色，漸入佳境。豐田要告訴我們?nèi)剂想姵乜梢詫?shí)現(xiàn)卡羅拉成本，也就是中國人常說的白菜價。

3月3日，2019年全國兩會在北京正式召開，全國政協(xié)委員、北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼提交了《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源城市物流車推廣應(yīng)用的建議》，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建言獻(xiàn)策。

隨著更多歐洲車企巨頭加入電動化領(lǐng)域，未來歐洲動力電池市場前景也極為廣闊。面對這一極具誘惑的新興市場，全球動力電池巨頭們也開啟了在中國市場之外的新一輪“廝殺”。

據(jù)外媒報道，Skeleton技術(shù)公司（SkeletonTechnologies）與住友商事歐洲公司（SumitomoCorporationEurope）簽訂了石墨烯基超級電容器（Graphene-BasedUltracapacitors）的經(jīng)銷協(xié)議，其旨在為快速發(fā)展的混動及電動車行業(yè)提供儲能方案。

電動車要停放在陰涼干燥通風(fēng)處進(jìn)行充電，不適合搬運(yùn)到家中進(jìn)行充電，家中有許多易燃易爆材質(zhì)的家具，一旦發(fā)生危險會迅速被點(diǎn)燃，給人們的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。 選擇