目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產業鏈、后汽車市場等板塊呈現亮點。調結構成為行業主基調和政策著力點，眾車企紛紛加快新能源汽車及相關產業鏈布局。

目前動力電池的缺口已達2Gwh左右，遠跟不上新能源汽車發展的腳步，但如果“一哄而上”，廠家增產步伐過快，又有可能會從緊缺轉入“弱平衡”，再變成產能過剩。那么，動力電池之“火”究竟能燒多旺？

據外媒報道，第一批電動和混合動力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會被運往垃圾填埋場，而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮啤酒，為美國加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭

鋰電池與氫燃料電池的性能對比單從技術角度來評估，氫燃料電池遠勝于動力電池，比如加注時間氫燃料電池3分鐘、5分鐘，再大的車頂多10分鐘、20分鐘，而純電動最少也需要半小時80%；行駛里程能夠跑300公里

首先，一輛車想上路，絕對不僅僅只是一輛車自己的事情，它涉及到氫氣的制取儲運加氫站汽車充氫，同樣燃料動力電池系統的組裝要電極板、電解質、交換膜、催化劑、擴散層等部

鉛酸電池修復辦法 1、接收電池做好記錄，詢問情況，帖上標簽。 2、做修復記錄，測開路電壓。 3、關于正常使用的電池、電壓不應低于11伏，如低于11伏就有斷路的可能。如長期放

特斯拉和Fluence將為維多利亞州供應首批兩個大型并網儲能電池包，其中一個電池包將并入一座現有太陽能電站。 作為維多利亞州儲能計劃的一部分，澳大利亞可再生能源署（ARENA）將

1、大規模儲能系統的應用場景新能源電站，風力發電或者太陽能發電站，為了實現平抑輸出功率波動的目的，越來越多的發電廠開始配備儲能系統。獨立儲能電站，隨著電力制度改革逐漸進入人們的視野，以倒賣電力為生的獨

智能電池系統（SBS）的出現大大簡化了獨立電池系統的設計，因此其應用已經超出了筆記本計算機領域，而出現在其他各種應用中，比如備份電源系統、高可靠性和航天應用中。其他關鍵應用還包括了汽車、安全/監視

越來越多的設計人員地轉向扁平外型的大容量鋰聚合物(Lithium Polymer, LiP)電池，以便優化平板電腦、超薄PC、電子閱讀器和其它小型纖薄消費電子產品的空間。同時，電池制造商一直面對尋找超