鋰電池質量好壞的一些檢測方法。鋰電池因其高能量密度長循環壽命，在我們的生活中應用的領域越來越廣泛了。但由于鋰電池是屬于消耗型的產品，經常要進行充放電，無論是再好的

（記者呂紅橋）乘用車市場信息聯席會報告顯示，三元鋰電池需求占比從2020年一季度最高的76%逐漸下降，2020年底已經下降到48%。與此同時，磷酸鐵鋰電池占比則不斷提升。三元鋰電池能量密度大，一直被認

我國鋰電池廠家及公司要怎么樣參與將來競爭大顯身手?在國家的大力扶持下，我國鋰電池公司在過去的幾年飛速發展，取得了豐碩的發展成果，已經邁出“走出去”的步伐。由于

據悉，在動力鋰電池需求放量的推動下，電解液核心原材料六氟磷酸鋰價格持續上漲，最新報價達每噸15萬元，今年漲幅近100%，與同期碳酸鋰價格漲幅接近。最新電池級碳酸鋰報價為每噸7.8萬元至8

4月11日，包頭昊明稀土新電源科技有限公司投資建設的國內最大稀土新電源——電容型鎳氫動力電池產業化項目在包頭稀土高新區破土動工。這標志著純電動公交車用電容型鎳氫動力電池將大規模進入市場。

據外媒報道，韓國SK創新（SKInnovation）星期四表示已經實現鋰離子電池的商業化生產。電池當中鎳的成份有所增加，而鈷等昂貴成份有所減少，進而使電池的生命有所延長及成本下降。隨著

有制可依是行業有序健康發展的重要保障之一。鋰離子電池發展已近三十年，各方面都取得了長足的進步。然反觀近年，鋰電池安全事故頻發、數次登上頭條的新聞，不僅造成巨大的財產損失、人員傷亡，更是令

伴隨新能源汽車銷量增長，動力電池作為核心零部件也得到快速增長。從2015年新能源汽車銷量大幅增長后，國內外動力電池市場也呈現爆發趨勢，電池廠商的產能、出貨量的大幅提升。全球動力電池需求測

格林美參與北汽動力電池回收，簽署戰略合作協議！

很多年后，如果復盤中國動力電池產業發展歷程，2018年絕對是一個分水嶺的年份。這一年，隨著新能源乘用車市場的拐點降臨，動力電池企業“吃大鍋飯”的日子正式畫上了句號。前三季度的裝機量數據已