借著電動(dòng)汽車的行業(yè)大潮，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起，全球已形成中、日、韓三國企業(yè)爭霸，松下、LG、寧德時(shí)代等巨頭分庭抗禮的行業(yè)格局。表面的平靜背后，新一輪巨變正在醞釀之中——固態(tài)電池即將掀起新

“以往我們在集團(tuán)內(nèi)部，很多時(shí)候是公司告訴我們要怎么做。但新公司成立后，我們要思考的是我們要怎么做、市場或客戶需要我們怎么做，所以我們面臨的最大挑戰(zhàn)是意識(shí)上的挑戰(zhàn)。”新能源車企近期的日子顯然不好過：日

歐洲動(dòng)力電池市場正在加速爆發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，2019年全年歐洲電動(dòng)車銷量達(dá)55.7萬輛，同比增長45%；電動(dòng)車銷量增長帶動(dòng)動(dòng)力電池需求呈現(xiàn)高成長性。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來10年，歐洲電動(dòng)車復(fù)合增速

特斯拉方面也發(fā)布了相關(guān)的招聘信息，稱公司的電池制造工程小組正在尋找電池制造設(shè)備開發(fā)工程師，他將參與電池制造設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、試運(yùn)行和改進(jìn)。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點(diǎn)電池生產(chǎn)線，并在設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車冬日續(xù)航里程斷崖式下跌的難題，近年來不僅“勸退”了一大批潛在客戶，就連買了車的車主提起這事兒，也大多覺得不是什么愉快經(jīng)歷。“電動(dòng)汽車?yán)锏目照{(diào)暖氣和娛樂系統(tǒng)等電器真是太影響續(xù)航里程了，特別是冬天

鋰離子電池的安全性和壽命維護(hù)技能?隨著鋰離子電池在全球市場上的增長，每年有數(shù)十億的鋰離子電池被消耗掉，并最終落入消費(fèi)者手中。鋰離子電池在給我們帶來諸多便利的同時(shí)，也隱藏了許多安全隱患。近年來,隨著智力

中國PERC電池產(chǎn)商?hào)|方日升前表示，其發(fā)射極和背面鈍化電池2GW生產(chǎn)線的平均效率已超過22．19％，效率峰值達(dá)到了22．51％。

2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會(huì)社技術(shù)總監(jiān)夏曉明向記者展示了鋰電池新型正極材料“MF-18”。

影響動(dòng)力電池安全性能的因素貫穿了一個(gè)動(dòng)力電池從電芯選材到使用終結(jié)的生命周期的始終，因此原由復(fù)雜多樣層次豐富。電芯材料本身，電芯的制造過程，電池集成中關(guān)于BMS(電池管

各位先生們，女士們，大家下午好。我來給大家分享的題目是電動(dòng)汽車技術(shù)路線的演變創(chuàng)新與發(fā)展。