全球汽車行業的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個不容忽視的問題：大量動力電池報廢后該如何處理？不少跨國車企都在嘗試解決這個問題，例如大眾集團。大眾集團近日表示，計劃在其德國薩爾茨吉特工廠啟動電池回收試點項目，自2020年起，該廠每年將回收約1200噸廢舊車用鋰電池。

北京交通大學電氣工程學院的研究人員王玙、楊中平、李峰、安星錕、林飛，在2019年第8期《電工技術學報》上撰文（論文標題為“有軌電車混合動力系統能量交互型管理策略與容量配置協同優化研究”）指出，能量管理策略和容量配置是有軌電車混合儲能動力系統設計的關鍵環節，其結果直接影響有軌電車的運行性能和經濟效益。

Q3新能源汽車市場維持火熱，帶動上游鋰鹽價格持續上漲，鋰鹽上市公司Q3業績預告喜報連連。中汽協數據顯示，2021Q3中國新能源汽車產量94.5萬輛，同比增長177%。在新能源汽車市場快速增長帶動下，我

麻省理工學院學者在《能源與環境科學》雜志發表論文，指出鋰離子電池是輕量化動力的奇跡，使當今的手持電子產品和電動汽車時代成為可能。自30年前推出以來，鋰離子電池的成本大幅下降，降幅與太陽能

據外媒報道，2月份德國乘用車新車注冊量同比提升了3.2%，至200,512輛，但是考慮到歐洲當前的局勢，接下來幾個月的注冊量增幅將面臨威脅。上個月該國電動汽車注冊量同比大漲了24%，至4

隨著汽車電氣化的不斷發展，強大的鋰離子電池結構成為圍繞電動汽車展開討論的中心。雖然電池系統設計因制造商而異，但所有汽車電池技術的聯合性能目標是更長的使用壽命、操作安全性、成本效益和可靠性。在他們最近的

從無鈷電池聯想到CTP磷酸鐵鋰，再到“干電極+超級電容”，市場對特斯拉未來黑科技電池的關注核心始終圍繞高能量密度加低成本展開。就在業界以為猜測已窮盡想象后，又是平地一聲雷——27日，這一

據外媒報道，其援引特斯拉泄露郵件稱，特斯拉在2012年量產ModelS時就已知道電池冷卻裝置有問題，可能因此短路甚至起火。同時，特斯拉先后委托了三家公司測試調查冷卻裝置，三份結果都顯示冷卻系統的末端