該項目的開發旨在幫助歐洲未來減少對來自中國和韓國的電池供應的依賴。該項目第一階段部分建設預計將在2020年后期正式投產，每年將生產8千兆瓦的電池容量。

市場報價一日大跌近四個點，貿易商采購不積極，行業上市公司股價已陰跌三成……對于這兩年大熱的金屬鈷而言，這樣的情勢尚不多見。

新能源汽車技術電池儲備誰家強？這個問題，腦海里立刻出現了幾個選手的名字：豐田、通用、日產。

新能源汽車上下游呈“冰火兩重天”，碳酸鋰龍頭股到買點了嗎？

近日，彭博新能源財經(BNEF)發布最新報告預測，到2040年，全球新能源車銷量將占據汽車總銷量的55%，約6000萬輛。數據顯示，2017年全球新能源車銷售約120萬輛，根據BNEF預測，2018年這一數字將達到160萬輛。至2030年，全球新能源車的銷售額將達到3000萬美元。

應對氣候變化不僅需要一個清潔的電網，還需要一種清潔的燃料，以減少工業熱量、長途重型運輸和長時間能源儲存的排放。8月11日發表在《焦耳》(Joule)雜志上的一篇評論文章指出，氫及其衍生物可能是這種燃料，但美國清潔的氫經濟需要一個全面的戰略和

11月22日，工信部發布《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿），將動力電池企業的產能門檻大幅提高，其中，鋰離子動力電池單體企業的年產能力從2億Wh一下子提升至80億Wh

“行遍江南清麗地，人生只合住湖州”。17日上午，第九屆國際電動車新型鋰電池會議(簡稱ABAA9)在浙江湖州拉開序幕。來自世界20多個國家和地區的數百名專家學者和知名企業負責人在此齊聚一堂

南海全力布局氫能產業發展，致力打造氫能產業的集聚地，打造氫能社會的示范區，打造氫能科技的先行地。作為南海與國創中心的三大合作內容之一，南海對拉力賽在推動更多燃料電池核心技術在南海產業化，

翻閱相關鋰電上市企業2016年首季度的業績預告，多呈現出業績及凈利潤大幅增長的可喜局面。而這其中，數據最亮眼的莫過于上游原材料企業天齊鋰業，以接近900%的同比凈利潤增幅，有望超過201