鋰電池回收爆發(fā)在即，動力電池即將迎來首批退役潮，2018年已經(jīng)成為鋰電回收的元年，預(yù)計(jì)2020年市場規(guī)模達(dá)156億元。政策框架明確，細(xì)則不斷落實(shí)推動回收市場發(fā)展。針對動力電池回收需求，國家已通過《生產(chǎn)

低溫對于鋰電池有什么影響？⒈鋰電池在低溫環(huán)境下使用受到限制，除了因?yàn)榉烹娙萘繒?yán)重衰退外，低溫下也不能對鋰電池進(jìn)行充電。⒉在低溫充電時(shí)，電池石墨電極上的鋰離子的嵌入和鍍鋰反應(yīng)是同時(shí)存在的且相互競爭。低

組成結(jié)構(gòu)：聚合物鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電芯容易爆炸，而聚合物電芯最多只會氣鼓?！　◇w積厚度：超薄，電池能夠組裝進(jìn)信用卡中。普通液態(tài)鋰電采用先定制

聚對苯二甲酸乙二酯　　聚對苯二甲酸乙二酯(PET)是一種機(jī)械性能、熱力學(xué)性能、電絕緣性能均優(yōu)異的材料。PET類隔膜最具代表性的產(chǎn)品是德國Degussa公司開發(fā)的以PET隔膜為基底，陶瓷顆粒涂覆的復(fù)合膜

三元是指一種正極材料，三元鋰電池的三元指的是鎳（Ni）鈷（Co）錳（Mn）三種元素。而這三種元素中鎳和鈷是活性金屬，錳不參與電化學(xué)反應(yīng)。一般來說，活性金屬成分含量越高，電池容量就越大，但當(dāng)鎳的含量過高

鋰電池目前的主要市場在于便攜式終端設(shè)備的應(yīng)用，這使得高容量一度成為鋰電池開發(fā)的主攻方向，但在電動汽車和大型儲電設(shè)備充分發(fā)展的背景下，鋰離子電池研發(fā)的主要方向也呈現(xiàn)出多樣化的趨勢。

鋰電池在使用過程中會產(chǎn)生枝晶，枝晶斷裂不僅會導(dǎo)致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發(fā)安全問題。

燃油電池一般是使用在電動車、混動車中使用，然而當(dāng)鋰離子電池的問世，在電動車領(lǐng)域里燃油電池有了個(gè)實(shí)力相當(dāng)?shù)膶κ帧τ陔妱榆噥碚f，是選擇燃油電池還是鋰離子電池呢？接下來讓我們講一下這兩種電池有哪些區(qū)別。

動力電池方面，本周公布了新能源汽車、動力電池產(chǎn)量、動力電池裝機(jī)量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)。新能源汽車：據(jù)中期協(xié)數(shù)據(jù)，5月新能源汽車產(chǎn)量為11．2萬輛，環(huán)比增長10．4％，同比增長16．9％；銷量完成10．4萬輛，環(huán)比增長7．9％，同比僅微增1．8％。