（記者王琳琳）5月25日，新京報貝殼財經記者從寶馬集團官方獲悉，寶馬集團與浙江華友循環科技有限公司（以下簡稱“華友循環”）進一步深化合作，雙方將在新能源汽車領域打造動力電池材料閉環回收與

近期，新能源概念股又重新成為了市場的“寵兒”。從4月26日上證指數底部反彈以來，新能源、新材料開始新一輪上漲趨勢。截止5月20日，萬得新能源指數累計上漲31.94%，萬得新材料指數累計上

實習記者楊梓報道：工信部、公安部、交通運輸部、應急管理部、國家市場監督管理總局4月8日聯合印發的《關于進一步加強新能源汽車企業安全體系建設的指導意見》（以下簡稱《意見》）指出，近年來，我

未來趨勢新能源電動汽車的鋰電池經過許多新能源研究專家的認真探討和分析，鋰電池是我們新能源不可缺少的支柱，為了生產出更實用、更環保、性能更穩定的新能源電動汽車，鋰電池的開發和

據路透社報道，印尼政府在12月12日的一份聲明中表示，特斯拉將于下月派代表團前往印尼，商討其針對電動車供應鏈的投資機會。印尼海洋事務及投資統籌部官方消息稱，印尼總統佐科·維多多（Joko

日本東京大學一個研究小組日前宣布，他們與日本一家生產催化劑的公司合作開發下一代充電電池新技術，有望使電池充電容量達到鋰離子電池的約7倍。研究人員稱，如果這種新型充電電池能進入實用階段，將

3月1日，四部委印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，對電池性能、產能、安全性、材料和裝備提出明確要求。面對1000億瓦時的跨越式發展圖景，產業界當如何面對“層出不窮”的新技術？本刊

“三國殺，誰主沉浮。”之前文章我們從鋰電池的分類入手，解析了市場上動力電池的主流技術路線。由于不同類型的鋰電池在各方面性能差異很大，市場上鋰電池的龍頭企業主要來源中日韓三國，各家對鋰電池

隨著手機和各種移動通訊設備的廣泛應用，滿足人們電量需求的聚合物鋰離子電池也隨之發展，聚合物鋰離子電池是這兩年才發展起來的，但一直因為價格比傳統電池高還有一些其他的因素，聚合物鋰電池這兩年的發展很緩慢，但隨著信息時代的到來，手機制造商意思到聚合物鋰離子電池對于延長手機使用時間的重要性，聚合物鋰離子電池才開始高速發展。整個行業的前景一片光明。

事實上，中國和日本的電池生產商正在悄悄地購買或收購全球各地的鋰礦，以確保他們擁有安全的供應，這種情況非常迫切。目前，歐洲消耗的鋰約占全球的25％，但依賴于來自澳大利亞，智利，阿根廷和中國的進口。