我國新動(dòng)力轎車依舊在方針的支撐下堅(jiān)決前行，但方針熱、商場(chǎng)冷的格式仍未得到底子改動(dòng)。究其原因，鋰電池“不給力”是其間一個(gè)重要原因。日前，國內(nèi)7家整車出產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合北京有色金屬研討總院、天津力

“全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布報(bào)告稱，到2050年，全球10%的終端能源將是氫能，屆時(shí)，氫能在電力、交通、建筑等領(lǐng)域都將是主要能源之一。”中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長王菊在近日召開的“2019中國電池與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上說，對(duì)作為當(dāng)下氫能主要應(yīng)用形

“綠色情結(jié)”，是第二次當(dāng)選全國人大代表的張?zhí)烊涡稳葑约旱年P(guān)鍵詞。作為新能源動(dòng)力電池企業(yè)——天能集團(tuán)的創(chuàng)始人和董事長，張?zhí)烊问冀K將“綠色環(huán)保”視為企業(yè)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)，這也是他在履行人民代表神圣職責(zé)中最關(guān)注的領(lǐng)域。

隨著政策補(bǔ)貼向著高能量密度傾斜和鈷價(jià)上漲形成的成本壓力，動(dòng)力電池企業(yè)開始布局從減少鈷含量的角度來提升電池能量比。

4月的第一天，堅(jiān)瑞沃能的一則公告將其推上了風(fēng)口浪尖，隨后的幾個(gè)公告更是讓其深陷危機(jī)，讓人不得不對(duì)其發(fā)展前景打上個(gè)問號(hào)。

據(jù)美國《汽車新聞》1月29日?qǐng)?bào)道，戴姆勒作為德國汽車巨頭，在大舉向鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)軍的同時(shí)，還注重氫燃料電池技術(shù)發(fā)展。在2017年的法蘭克福車展上，戴姆勒發(fā)布了量產(chǎn)版跨界車梅賽

7月2日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，作為特斯拉的電池供應(yīng)商，松下已向特斯拉內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠投資了16億美元，還會(huì)考慮追加投資。松下已向特斯拉超級(jí)電池工廠投資16億美元還會(huì)考慮追加投資特

新能源汽車市場(chǎng)的高速增長，給上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來成長機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年下半年，汽車的高端化進(jìn)程需求將帶動(dòng)資源端、材料端重回較強(qiáng)景氣度。此外，受益于國內(nèi)消費(fèi)類車型和海外電池產(chǎn)業(yè)鏈輸

基于對(duì)新能源汽車市場(chǎng)空間的良好預(yù)期，國內(nèi)一些規(guī)模較大、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)開始涉足鋰離子電池電解液領(lǐng)域，并且紛紛緊抓機(jī)遇擴(kuò)大產(chǎn)能，市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。鋰電池電解液，在鋰電池正、負(fù)極之間起

與大型汽車制造商們?cè)陔妱?dòng)車上使用數(shù)百個(gè)大型電池芯不同，特斯拉使用的是數(shù)千個(gè)小型電池芯。此類電池芯，如大型電池芯一樣，因能量輸入和輸出，需要避免發(fā)燙。特斯拉電動(dòng)車電池也有一些過熱問題，但是