扎根在以動(dòng)力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風(fēng)起云涌中，預(yù)判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點(diǎn)。

進(jìn)入2018年6月，新能源汽車新政中設(shè)立的補(bǔ)貼“過渡期”也將結(jié)束。根據(jù)新政策中的描述，各類車型搭載的動(dòng)力電池均需達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)才能獲得相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼，這無疑是往原本競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)就相當(dāng)激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)頭上“澆油”。

隨著氫能汽車，尤其是項(xiàng)目示范推廣和商業(yè)化腳步的臨近，氫燃料電池汽車已駛?cè)胄乱惠啺l(fā)展快車道。但從爆發(fā)到市場(chǎng)占有率的提升，還有更長(zhǎng)的路要走。而拓展到民用領(lǐng)域，如何完善產(chǎn)業(yè)鏈、大規(guī)模降成本將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的題中之義。

近日，我國(guó)在高鎳正極材料及動(dòng)力電池單體開發(fā)方面獲重大突破，天津力神電池股份有限公司研發(fā)出一種NCA三元高比能量動(dòng)力鋰電池，能量密度超過300wh／kg，引發(fā)業(yè)界關(guān)注。

近年來我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下取得了飛速發(fā)展，這也給我國(guó)動(dòng)力電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來了難得的發(fā)展機(jī)遇。

6月18日，由福建省投資集團(tuán)有限公司、寧德時(shí)代新能源公司、福建省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，正式落地福建晉江市。

北汽新能源成立于2009年11月，從2014年4月交付第一輛車起開始切入純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)一位資深人士認(rèn)為，前途作為首款在國(guó)內(nèi)上市的電動(dòng)跑車，的確是在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)“第一個(gè)吃螃蟹”的人，但是前途面臨兩個(gè)問題：第一，是否有足夠的品牌影響力；第二，能否打敗汽油車中的競(jìng)品。

近年來，無論是從政策引導(dǎo)到研發(fā)扶持，還是從批量生產(chǎn)到試點(diǎn)推廣，我國(guó)的新能源汽車正在加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化。動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件，一直備受關(guān)注。

2018成都國(guó)際車展今天（8月31日）拉開帷幕，漢騰旗下首款新能源車型X7 PHEV也正式在四川區(qū)域上市，新車共推出3款車型，官方指導(dǎo)價(jià)22．98萬－24．98萬元，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18．78萬－20．78萬元，并可享受免購(gòu)置稅，成都市區(qū)免限行及前兩小時(shí)免停車費(fèi)政策。